Cdtrjyty

Эмблема Узбекистанской железной дороги

Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» (узб. O‘zbekiston Temir Yo‘llari или Ўзбекистон темир йўллари) — оператор сети Узбекистанских железных дорог, образованной 7 ноября 1994 года на базе линий бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенных на территории Республики Узбекистан. Это железнодорожное предприятие управляет железными дорогами на территории Республики Узбекистан, а также Ташкентским метрополитеном.

Общая развернутая длина главных путей акционерного общества по состоянию на 2017 год составляла 7000 километров, 2500 километров из них электрифицированы. В акционерном обществе работает около 70,2 тысяч человек. Эксплуатационная длина железных дорог на 1 декабря 2017 года составляла около 7000 км.

Годовой грузооборот железной дороги составляет около 25 % от суммарного грузооборота всех видов транспорта страны (в 2015 году общий объём грузооборота всех видов транспорта по Узбекистану 88,9 млрд т-км, железной дороги Узбекистана — 22,9 млрд т-км).

Узбекистанская железная дорога второй в СНГ (после линии Москва — Санкт-Петербург с поездами Сапсан в России) запустила высокоскоростное движение пассажирских поездов («Afrosiyob») на специальной перестроенной для этого линии из столицы Ташкента до второго крупнейшего города Самарканда, которая затем была продлена.

История Узбекистанской железной дороги |

До 1993 года |

Постсоветский период |

Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.

• 1993 Нукус — Кумшунгуль


• декабрь 1993 Тахиаташ — Кёнеургенч (Туркменистан) (32 км)


• 1994 Кумшунгуль — Чимбай


• 1994 Нукус — Султан-Увайс (79 км)


• 1996 Туямуюн — Турткуль (60 км)


• 1996 Чимбай — Кумшунгуль


• январь 1995 — 1 февраля 2001 Учкудук II — Султонуиздаг (342 км)


• декабрь 1995 — 20 августа 2009 Ташгузар — Кумкурган


• 1997 — ? Яккабаг — Чиракчи (12 км)


• 1998—1999 Шават — Джумуртау (55 км)


• 1 февраля 2001 года была введена в эксплуатацию ж-д Шалкар-Мискин.


• 22 января 2010 г. — ноябрь 2010 Хайратон — Мазари-Шариф (Афганистан) (75 км)^[2][3]
  


• 27 июля 2010 завершена электрификация железнодорожной линии Тукимачи — Ангрен^[4][5]
  


• 8 октября 2011 запущена Высокоскоростная железная дорога Ташкент — Самарканд, протяжённостью 344 километра, на которой эксплуатируются скоростные поезда «Afrosiyob».

В июле 2013 года было начато строительство электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, протяженность которой составляет 129 км, включая 19-километровый туннель и 6 раздельных пунктов. Грузовое движение было открыто в июле 2016 года^[6].

В сентябре 2015 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Карши.

22 июня 2016 года Ангрен — Пап (129 км)^[7]

В сентябре 2016 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Навои и Бухару.

В 2016 году было начато строительство новой железнодорожной линии Канимех — Мискин протяженностью 397 км, однако уже в процессе строительства в марте 2017 года было решено изменить начальный пункт, и строительство началось со станции Бухара^[8]. 1 сентября 2017 года была завершена прокладка железнодорожной линии Бухара — Мискин протяжённостью 355 км^[9].

В 2017 году в феврале начато строительство железнодорожной линии Ургенч — Хива^[10]. В ноябре 2018 года строительство было окончено, также построено новое здание вокзала Хивы ^[11].

В 2017 году в сентябре начата реконструция и электрификация железнодорожной линии Карши — Китаб, с сентября на данной линии организовано движение скоростного поезда «Afrosiyob» (Ташкент-Китаб)^[12]

См. также |

• Ташкентская железная дорога


• Среднеазиатская железная дорога

Ссылки |

• Официальный сайт АО «Ўзбекистон темир йўллари»


• Список станций Узбекистанской железной дороги

Примечания |