Cdtrjyty

Баян
«Баян» между 1858 и 1893 годами
Служба
Россия
Класс и тип судна	корвет
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	«Колл и К°», Бордо
Строительство начато	1 октября 1856 года
Спущен на воду	11 июля 1857 года
Введён в эксплуатацию	1858 год
Выведен из состава флота	10 января 1893 года
Основные характеристики
Водоизмещение	1 969 т
Длина	65,95 м
Ширина	11,4 м
Осадка	5,6 м
Двигатели	1 паровая машина Шнейдера и Крезо
Мощность	300 л. с.
Вооружение
Артиллерия	16 пушек
Изображения на Викискладе

Баян — парусно-винтовой корвет российского императорского флота^[1].

Строительство |

Заказан для нужд Российского императорского флота контр-адмиралом И. И. Шанцом во Франции за 415 717 рублей. Строительство корабля начато 1 октября 1856 года в Бордо на верфи «Колл и К°». Спущен на воду 11 июля 1857 года^[2][3]. 28 октября 1857 года прибыл в Кронштадт на достройку в, которой руководил старший судостроитель Кронштадтского порта М. М. Окунев^[4].

Описание |

Корпус |

Набор корпуса производился по системе инженера Армана. При его постройке применялись: французский дуб, тик и красное дерево^[5].

• Водоизмещение: 1969 тонн


• Размеры:
  
  
  
  • длина: 65,95 метра
  
  
  • ширина: 11,4 метра
  
  
  • осадка: 5,6 метра
  
  
  
  

Силовая установка |

• Силовая установка: 1 паровая машина Шнейдера и Крезо, в 1873 году котлы заменены на новые производства завода Берда.


• Мощность: 300 и. л. с.

Вооружение |

Изначально вооружение состояло из шестнадцати 12-фунтовых длинных пушек (в других источниках 24-фунтовых пушек). После тимберовки в 1873 года вооружение изменили на четыре 6-дюймовые пушки образца 1867 года и четыре 9-фунтовые нарезные пушки образца 1867 года^[6], к 1880 году вооружение вновь изменилось и состояло из четырёх 6-дюймовых пушек, четырёх 9-фунтовых пушек образца 1877 года и одной 4-фунтовой нарезной пушки^[1].

Служба |

В 1858 году «Баян» (командир капитан 2-го ранга П. И. Истомин^[7]) наряду с «Ретвизаном», «Громобоем», «Рюриком», и «Медведем» зачислен в эскадру Средиземного моря контр-адмирала К. И. Истомина, и должен был нести службу стационера в Афинах^[6]. Но прибыв в Генуе 17 ноября 1858 года «Баян» был зачислен в состав эскадры под командованием генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича (также в неё вошли «Ретвизан», «Полкан», «Громобой», «Рюрик»), и 5 декабря перешёл в Тулон, 13 декабря в Виллафранк, и 22 декабря в Палермо. Во время стоянки в Виллафранке, команда участвовала в закладке первого камня Русской церкви в Ницце. Также в этой церемонии участвовали великий князь Константин Николаевич с сыном Николаем и великие княгини Александра Иосифовна и Екатерина Михайловна с супругом^[8]. С 7 по 26 января 1859 года ходил с депешами в Грецию и обратно^[7]. Далее оставался в Италии, исполняя связь между портами — Неаполь, Рагауза, Палермо^[9]. С 16 марта по 24 апреля прошёл докование в Неаполе. 14 мая «Баян» присоединился к эскадре в Яффе и выполнял курьерские рейсы в Родос, Хиос, Султан-Кале (Дарданеллы), Смирну, Пирей, Неаполь. 5 июля «Баян» получил предписание вернуться в Кронштадт, куда прибыл в ночь на 31 августа^[7].

Вечером 7 августа 1859 года «Баян» пришёл на рейд Сандауна и встал на якорь возле «Светланы». На следующий день Великий князь Константин Николаевич и граф Евфимий Васильевич Путятин посетили корабли на рейде, в ходе визита Великий князь остался недоволен «Баяном», так как счёл его ужасно грязным. 11 августа Великий князь делал ему парусное учение до Портсмута^[10].

В 1864 году «Баян» в качестве учебного судна ходил с воспитанниками Морского кадетского корпуса Ф. Д. Изыльметьева в Балтийском море.

В 1873 году прошёл тимберовку в Николаевском доке Кронштадта с заменой вооружения и котлов на новые производства завода Берда.

В 1875 году начал переход на Дальний Восток России. 25 декабря 1876 года прибыл в Гонконг, и далее в Сан-Франциско в составе «Второй американской экспедиции» под командованием начальника Отряда судов Тихого океана контр-адмирала О. П. Пузино. В случае войны эскадра («Баян», «Всадник», «Абрек», «Горностай», «Японец», «Тунгус», «Восток» и «Ермак») должна была перейти к Ванкуверу и провести обстрел военных учреждений города, попутно уничтожая военные и купеческие суда противника. Затем отряд должен был перейти к Австралии и крейсировать у её берегов. После того как русско-британские отношения стали налаживаться, то 30 апреля поступил приказ эскадре покинуть американские воды и вернуться к обычному несению службы^[6]. 20 мая 1877 года «Баян» вместе с клиперами «Абрек» и «Всадник» вышел из Гонолулу и 1 июля 1877 года прибыл во Владивосток. В 1877 году «Баян» являлся флагманским кораблём Тихоокеанского отряда контр-адмирала О. Р. Штакельберга. В 1879 году прибыл на Балтику, тем самым завершив кругосветное плавание^[1][11].

В апреле 1884 года участвовал в больших морских манёврах в Финском заливе с Высочайшим смотром флота. По окончании манёвров Государь Император с Государыней Императрицей и Их Высочествами посетили корвет^[12].

С 1 февраля 1892 года пеклассифицирован как учебное судно^[1].

16 августа 1893 года «Баян» сдан Кронштадтскому порту, исключён из списков судов Российского Императорского флота 10 января 1899 года и переведён в блокшив № 4. В 1901—1902 годах продан на слом^[1].

Известные люди служившие на корабле |

Командиры |

• Капитан 2-го ранга Истомин Павел Иванович 1858 — ????


• Капитан 2-го ранга Забудский Григорий Николаевич 1863 — ????


• Капитан-лейтенант Кульстрём Карл Фёдорович 1867 — 1869


• Капитан 2-го ранга Кузьмич Константин Павлович 1887 — 1890

Старшие офицеры |

• Барон Бойе Аксель Иванович (фр. Baron de Baye), старший офицер 1857 — 1857 (перешёл из Бордо в Кронштадт)^[13]
  


• Капитан лейтенант Забудский Григорий Николаевич 1862 — 1863


• Капитан 2-го ранга Энквист Оскар Адольфович, старший офицер 1887 — 1888^[14]
  

Другие должности |

• Механик Нозиков Николай Гаврилович, старший механик 1860 — 1863


• Лейтенант Авелан Фёдор Карлович, вахтенный начальник 31 мая — 22 августа 1867


• Мичман Всеволожский Дмитрий Дмитриевич, офицер 1875 — 1879


• Алексей Костин (удостоен нашивки «За беспорочную службу»), горнист ???? — 1879^[15]
  


• Лейтенант Дабич Николай Дмитриевич, минный офицер 1884 — 1884


• Мичман Шульц Максимилиан Фёдорович, офицер 21.05.1883 — 27.08.1885


• 
  Мордовин Константин Павлович, офицер 1887 — 1887^[16]
  

Гибель моряков |

В ходе службы по разным причинам погиб ряд моряков корвета^[17].

• 26 января 1859 года в Палермо во время салюта оторвало руку и выбросило за борт неизвестного матроса, который через 2 часа умер.


• 24 февраля 1859 года в Палермо при спуске брам-реи упал с крюйс-салинга на палубу и через 15 минут скончался матрос Зятьков Александр.


• 11 августа 1859 года в Портсмуте неизвестный матрос упал в воду с марса-реи и утонул.


• 20 апреля 1875 года в Рагузе (ныне Дубровник) квартирмейстер Н… С… упал с мачты и разбился.


• 20 апреля 1875 года на траверзе Гравозы (маяк Pettini) унтер-офицер Самойлов упал с мачты и разбился.


• 2 августа 1875 года в Нагасаки матрос И… П… скончался от огнестрельной раны полученной по неосторожности от матроса-вестового.


• 29 марта 1876 года в Нагасаки матрос Ф… В… умер от воспаления лёгких.


• В 1876 году близ Гонконга утонул матрос С….


• В июле 1883 года в Копенгагене от тифа умер матрос Китов.


• 29 марта 1884 года в Пирее умер матрос Викшин Михаил Григорьевич (родился 1 ноября 1857 года)


• 14 мая 1884 года в Неаполе в госпитале умер от желтухи лейтенант Василий Харитонов (похоронен на кладбище города).

Интересные факты |

В 1858 году на корвете «Баян» по приглашению Морского министерства отправился в экспедицию А. Н. Майков. За время долгих стоянок в итальянских портах были написаны стихи из цикла «Неаполитанский альбом (Мисс Мэри)» и «Новогреческие песни»^[18]

Пямять |

Внешние изображения
	Носовая фигура винтового корвета «Баян»

• Копия носовой фигуры находится в Санкт-Петербургском Военно-Морском музее^[19].


• Имя «Баян» унаследовал головной крейсер типа «Баян»

Примечания |

Ссылки |

• Наш флот


• Корветы Балтийского флота