Катастрофа Ан-10 под Харьковом
| Рейс 1491 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-10А борт СССР-11215 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 18 мая 1972 года |
| Время | 11:53 EET |
| Характер | Разрушение в воздухе |
| Причина | Усталость металла, недостатки в конструкции |
| Место |  близ села Русская Лозовая (Дергачевский район Харьковской области), в 24 км от аэропорта Харькова (УССР, СССР) |
| Координаты | 50°09′11″ с. ш. 36°20′53″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 122 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-10А |
| Авиакомпания |  Аэрофлот (Украинское УГА, Харьковский ОАО) |
| Пункт вылета |  Внуково, Москва (РСФСР) |
| Пункт назначения | Харьков (УССР) |
| Рейс | SU-1491 |
| Бортовой номер | CCCP-11215 |
| Дата выпуска | 3 февраля 1961 года |
| Пассажиры | 115 |
| Экипаж | 7 |
| Выживших | 0 |
|
Катастрофа Ан-10 под Харьковом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 18 мая 1972 года. Авиалайнер Ан-10А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-1491 по маршруту Москва—Харьков, но при заходе на посадку разрушился на части и рухнул на землю близ села Русская Лозовая в Дергачёвском районе Харьковской области неподалёку от областного центра, в 24 километрах от аэропорта Харькова. Погибли все находившиеся на его борту 122 человека — 115 пассажиров и 7 членов экипажа.
Это крупнейшая, а также последняя катастрофа самолёта Ан-10, эксплуатация которого была вскоре прекращена.
Содержание
1 Самолёт
2 Экипаж и пассажиры
3 Катастрофа
4 Расследование
5 Последствия катастрофы
6 См. также
7 Примечания
8 Ссылки
Самолёт |
Ан-10А (регистрационный номер СССР-11215, заводской 0402502, серийный 25-02) был выпущен Воронежским авиазаводом 3 февраля 1961 года. Через 4 дня был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Украинское УГА, Харьковский ОАО). Оснащён четырьмя винтовыми двигателями АИ-20 ЗМКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко. На день катастрофы совершил 11 105 циклов «взлёт-посадка» и налетал 15 483 часа.
Экипаж и пассажиры |
Самолётом управлял опытный экипаж из 87-го лётного отряда (Харьковский объединённый авиаотряд), его состав был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — Владимир Афанасьевич Васильцов.
Второй пилот — Андрей Ефимович Бурковский.
Штурман — Александр Стефанович Гришко.
Бортинженер — Владимир Сергеевич Щёкин.
Бортрадист — Константин Владимирович Пересечанский.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
- Лидия Сидоровна Даншина,
- Людмила Демьяновна Кулешова.
Также на борту находился сопровождающий МВД Иван Леонтьевич Медведюк.
Среди пассажиров на борту самолёта находились:
Виктор Чистяков, известный артист-пародист.
Нина Сазонова, журналистка газеты «Известия»[1],- Борис Рышковский, бывший муж актрисы Виктории Лепко[2].
Катастрофа |
В 10:39 EET рейс 1491 вылетел из аэропорта Внуково. Полёт проходил при благоприятных метеоусловиях (ясная погода). В 11:44 на подлёте к аэропорту Харькова экипаж подтвердил диспетчеру полученное указание на снижение до высоты 1500 метров в район 3-го разворота, посадочный курс 263°, и это был последний сеанс связи с самолётом. В 11:53 метка самолёта исчезла с экрана радара.
Во время снижения с высоты 4500 до 1500 метров на высоте 1700 метров лайнер рассыпался на части и рухнул на землю. Обломки самолёта были обнаружены в 24 километрах от аэропорта Харькова, в районе между сёлами Борщевая и Русская Лозовая Дергачёвского района Харьковской области. Все 122 человека (115 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли.
Расследование |
Во время работы в аэропорту Харьков Правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы было установлено, что причиной катастрофы стало разрушение центроплана крыла в воздухе из-за разрыва нижней панели центроплана, вызванного усталостными трещинами стрингеров и обшивки.
Согласно заключению Правительственной комиссии, аварийная ситуация на борту возникла за минуту до начала разрушения. Трещина, начавшаяся в усталостной зоне между 6-м и 7-м стрингерами нижней панели центроплана, продвинулась в обе стороны и стала переходить на лонжероны. В этот момент разрушилась нулевая нервюра, которая соединяла приклёпанные к панели стрингеры. В результате консоли крыла самолёта сложились вверх.
Из заключения:
— Первым отделился от левой плоскости двигатель № 1.
Примерно через две секунды отделился от правой плоскости двигатель № 4.
— Примерно через три секунды после отделения двигат. № 1 от фюзеляжа отделилась левая плоскость.
— Правая плоскость отделилась от фюзеляжа последней, примерно через четыре секунды с момента начала видимых разрушений (отделения двигат. № 1).
Общая продолжительность видимых разрушений составила 4 сек. Удаление от начала падения до точки падения — 3400 метр. Самолёт Ан-10А бортовой номер СССР-11215, заводской номер 0402502 выпущен Воронежским авиационным заводом 3 февр. 1961 г. К моменту происшествия налетал 15 435 часов, совершил 11 106 посадок, прошел три заводских ремонта — последний 2 февр. 1971 г. на заводе № 412 гражданской авиации. После ремонта налетал 2291 час, выполнил 1516 посадок. Самолёт имел общетехнический ресурс 20 000 часов налёта, 12 000 посадок.
Последствия катастрофы |
Авиакатастрофа под Харьковом была не первой катастрофой Ан-10; кроме того, случались и авиапроисшествия из-за недостатков конструкции (причиной катастрофы Ан-10А около Ворошиловграда также было разрушение крыла; в аэропорту Курумоч отломилось крыло у Ан-10 во время буксировки).
После проведенного расследования и установления причин авиакатастрофы под Харьковом было принято решение о приостановке эксплуатации Ан-10 и Ан-10А. Вскоре вышел приказ по «Аэрофлоту» о списании основного парка Ан-10 и Ан-10А за исключением небольшого количества самолётов самых последних серий с незначительным налётом (они после техосмотра были переданы транспортным подразделениям Министерства авиационной промышленности для перевозки срочных грузов). Один из Ан-10 на полигоне Витшток (16-я воздушная армия Группы советских войск в Германии) использовался в роли цели типа «Самолёт АВАКС» на поле, имитировавшем вражеский аэродром. 11 самолетов типа Ан-10 и Ан-10А были установлены в различных городах СССР в качестве авиапамятников, детских кафе, тиров. До наших дней сохранился лишь один Ан-10 — он находится в музее ВВС в Монино.
См. также |
Катастрофа Ан-10 под Ворошиловградом — также разрушение крыла в полёте
Примечания |
↑ Эдуард Пасютин. «Известиада».
↑ Виктория Лепко, краткая биография и фильмография
Ссылки |
Мороз С. Г., Буцкий Е. З. Герой своего времени. История самолёта Ан-10 // Наука и техника, №6-7, 2008 года- Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова (неопр.). airdisaster.ru. Проверено 4 ноября 2012. Архивировано 20 ноября 2012 года.
| |
|---|---|
| 1972 |
|
| |
