Cdtrjyty

E-2 Hawkeye
	; E-2C
Тип	; ДРЛО (АВАКС);
Производитель	; Grumman Aerospace Corporation ; Northrop Grumman;
Первый полёт	; 21 октября 1960 года;
Начало эксплуатации	; январь 1964 года;
Эксплуатанты	; ВМС США; Франция ; Израиль ; Япония;
Единиц произведено	; 200;
Стоимость единицы	; 80 млн. долларов;
Варианты	; C-2 Greyhound;
	Изображения на Викискладе

Грумман E-2 «Хокай» (англ. Grumman E-2 Hawkeye) — американский палубный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. Первый полёт совершил 21 октября 1960 года. Поставлялся на экспорт в 7 стран мира, применялся в ряде вооружённых конфликтов. С 1970-х годов основным вариантом является E-2C; планируется замена его на E-2D «Адванст Хокай».

Содержание

1 Общие сведения

2 Задействованные структуры

3 Назначение самолёта

4 Боевое применение

5 Эксплуатанты

6 Тактико-технические характеристики
- 6.1 Технические характеристики
- 6.2 Лётные характеристики
- 6.3 Ссылки

7 Литература

8 Примечания

Общие сведения |

Самолёт E-2 «Хокай» был принят на вооружение в 1964 году и предназначался для обеспечения ПВО ВМС США. Он имеет вращающуюся антенну РЛС, установленную в обтекателе в задней части фюзеляжа, и систему опознавания «свой-чужой». Всего было изготовлено 59 самолётов варианта E-2A, который был оснащен мощной РЛС APS-96, способной отслеживать множество целей. Большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B с центральной ЭВМ управления элементами систем и сняты с вооружения флота в середине 1980-х. Стандартным самолётом сейчас является вариант E-2C, первый полет которого состоялся 20 января 1971 года. E-2C имел РЛС APS-125 и усовершенствованную авионику. На протяжении ряда лет машины этой серии постоянно улучшались. Например, на них последовательно устанавливались РЛС APS-138, -139 (с 1989 года) и APS-145, которой были оснащены и более ранние «Хокаи». APS-145 обеспечивала лучшую защиту от воздействия электронных средств противника и имела большие возможности для ведения воздушной разведки. На самолётах также устанавливались системы связи и опознавания «свой-чужой». Всего ВМФ США получил 139 машин этого типа. В настоящее время ведётся разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай». Предполагается, что новый самолёт будет оснащен полностью новой авионикой, включающую новый радар APY-9, радиостанцию, новый бортовой компьютер. Также самолёт будет оборудован улучшенными двигателями и системой дозаправки в воздухе.

Задействованные структуры |

В разработке и производстве самолётов E-2 были задействованы следующие структуры:^[2]

Генеральный подрядчик работ

Самолёт в целом — Grumman Aircraft Engineering Corp., Бетпейдж, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

Субподрядчики

Хвостовая часть фюзеляжа — Rohr Corp., Чула-Виста, Калифорния;

Система приводов рулевых поверхностей самолёта — Kaman Aircraft Corp., Мусап, Плейнфилд, Коннектикут;

Шасси — Bendix Corp., Bendix Products Aerospace Division, Саут-Бенд, Индиана;

Стойки шасси — Hansen-Lyan Co., Inc., Бербанк, Калифорния.

Система кондиционирования воздуха, система герметизации и наддува кабины экипажа — AiResearch Manufacturing Co., Лос-Анджелес, Калифорния;

Кресла членов экипажа — Aircraft Mechanics, Inc., Колорадо-Спрингс, Колорадо.

Поставщики бортового оборудования по госзаказам (.mw-parser-output .ts-comment-commentedText{border-bottom:1px dotted;cursor:help}@media(hover:none){.mw-parser-output .ts-comment-commentedText:not(.rt-commentedText){border-bottom:0;cursor:auto}} GFE)

Авиадвигатели T-56-8, лопастные винты 441FN-24S — General Motors Corp., Allison Division, Индианаполис, Индиана;

Бортовой терминал обработки и отображения данных AN/ACQ-2 — Collins Radio Co., Microwave Radio Division, Даллас, Техас;

Встроенная электронная система управления AN/AFQ-58, командная радиолиния управления AN/ARC-80, ультракоротковолновой радиоприёмник AN/ARR-66, ультракоротковолновой радиопередатчик AN/ART-36 — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;

Радиолокационная установка AN/APX-7 — Transdyne Corp., Элбертсон, Нью-Йорк;

Радиолокационный навигационный комплекс AN/APN-153 — General Precision, Inc., GPL Division, Плезантвиль, Нью-Йорк;

Аппаратура управления полётом AN/ASW-14A — AEL Products, Inc., Кольмар, Пенсильвания;

Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика ( CFE)

Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения AN/APS-96, детектор CD-413 логического модуля AN/ASA-27, панель контрольно-проверочного оборудования интегрированной системы управления полётом AN/ASN-33 — General Electric Co., Ютика, Нью-Йорк;

Вращающаяся антенна радиолокационной станции дальнего обнаружения AN/APA-143 — Delmo Victor Co., Белмонт, Калифорния;

Система управления полётом AN/ASW-15 — Sperry Rand Corp., Sperry Phoenix Division, Финикс, Аризона;

Инерционная навигационная система AN/ASN-26 — Litton Industries, Inc., Guidance & Control Systems Division, Вудленд-Хиллз, Лос-Анджелес, Калифорния;

Бортовая цифровая вычислительная машина обработки воздушных параметров A/A 246-13 — General Controls Corp., Jersey Division, Колдуэлл, Нью-Джерси;

Бортовой ультравысокочастотный автоматический пеленгатор/радиокомпас — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;

Индикатор линии передачи данных AN/ASW-27 — Litton Systems, Inc., Data Systems Division, Канога-Парк, Лос-Анджелес, Калифорния.

Назначение самолёта |

Самолёт обеспечивает максимальное обнаружение целей на расстоянии около 540 км^[1] (самолёты) и 258 км (крылатые ракеты)^{[источник не указан 2816 дней]}. «Хокай» может также следить за надводными целями. Полученные сведения передаются в информационный оперативный центр, расположенный на флагмане авианосного соединения, а также истребителям, патрулирующим воздушное пространство. E-2C, использующийся в качестве командного пункта, способен обеспечивать наведение на цель истребителей, осуществлять раннее предупреждение о появлении самолётов противника и управлять истребителями сопровождения.

Боевое применение |

Операция «Медведка 19» (1982 г., Ливанская война)

Эксплуатанты |

Китайская Республика Китайская Республика

Китайская республика эксплуатирует 4 E-2T и 2 E-2K.^[3]
- 78 эскадрилья

Египет Египет

ВВС Египта

Франция Франция

Авиация ВМС Франции, так же как и ВМС США, использует E-2 на авианосцах.
- 4 флотилия

Израиль Израиль

ВВС Израиля эксплуатировали четыре самолёта до 1999 года. E-2 израильских ВВС первыми получили оборудование для дозаправки в полёте. В 2002 году после модернизации три самолёта были проданы Мексике, оставшийся передан в музей ВВС Израиля.
- 192 эскадрилья

Япония Япония

Воздушные силы самообороны Японии
- 601 Hikotai

Мексика Мексика

Авиация ВМС Мексики получили три E-2C из Израиля.

Сингапур Сингапур

ВВС Республики Сингапур
- 111 Эскадрилья

Самолёты соединения VAW-115

США США

ВМС США
- VAW-77 Ночные волки Night Wolfs
- VAW-78 Fighting Escargot (расформирована)
- VAW-88 Cottonpickers (расформирована)
- VAW-110 Жар-птицы Firebirds (расформирована)
- VAW-111 Graybirds (расформирована)
- VAW-112 Золотые ястребы Golden Hawks
- VAW-113 Чёрные орлы Black Eagles
- VAW-114 Hormel Hawgs (расформирована)
- VAW-115 Колокола свободы Liberty Bells
- VAW-116 Короли солнца Sun Kings
- VAW-117 Wallbangers
- VAW-120 Серые ястребы Greyhawks
- VAW-121 Голубые хвосты Bluetails
- VAW-122 Steeljaws (расформирована)
- VAW-123 Screwtops
- VAW-124 Bear Aces
- VAW-125 Tigertails
- VAW-126 Морские ястребы Seahawks
- VAW-127 морские летучие мыши Seabats (расформирована)

Тактико-технические характеристики |

Приведённые данные соответствуют модификации E-2C^[4].

Технические характеристики |

Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС: офицер боевого информационного центра, офицер по контролю воздушного пространства и оператор РЛС)

Длина: 17,54 м

Размах крыла: 24,56 м

Высота: 5,58 м

Колея шасси: 5,93 м

База шасси: 7,06 м

Площадь крыла: 65,03 м²

Масса пустого: 17 265 кг

Масса максимальная взлётная: 23 556 кг

Запас топлива: 5624 кг

Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)

Лётные характеристики |

Максимальная скорость: 598 км/ч

Крейсерская скорость: 576 км/ч

Перегоночная дальность: 2583 км

Боевой радиус: 320 км (продолжительность патрулирования — 3—4 часа)

Практический потолок: 9390 м

Скороподъёмность у земли: 12,8 м/с (767 м/мин)

Длина разбега: 610 м

Длина пробега: 439 м

Нагрузка на крыло: 355 кг/м²

Тяговооружённость: 0,32 кВт/кг

Ссылки |

Подробно о вариантах РЛС Хоккай, а также его предшественниках

Литература |

Кедров С. Большой небесный глаз. Самолёт радиолокационного дозора США "Хокай" E-2 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 1. — С. 15-18. — ISSN 0130-2701.

Примечания |

↑ ¹² http://www.as.northropgrumman.com/products/e2chawkeye/assets/E2_Hawkeye_Book.pdf

↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.

↑ E-2T/K Taiwan

↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.

[autogenerated1-1] ¹² http://www.as.northropgrumman.com/products/e2chawkeye/assets/E2_Hawkeye_Book.pdf

[2] Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.

[3] E-2T/K Taiwan

[4] Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.

搜尋此網誌