Cdtrjyty

Дубровник
Дубровник / Dubrovnik
Эсминец «Дубровник» в 1936 году
Служба
Югославия Югославия
Класс и тип судна	эскадренный миноносец
Порт приписки	Котор
Организация	ВМС Югославии
Изготовитель	Yarrow Shipbuilders
Заказан к постройке	1929 год
Строительство начато	10 июня 1930 года
Спущен на воду	11 октября 1931 года
Введён в эксплуатацию	май 1932 года
Выведен из состава флота	17 апреля 1941 года
Статус	захвачен итальянцами
Служба
Италия Италия
Название	Premuda
Организация	ВМС Италии
Изготовитель	Yarrow Shipbuilders
Введён в эксплуатацию	февраль 1942 года
Выведен из состава флота	9 сентября 1943 года
Статус	захвачен немцами
Служба
Германия Германия
Название	TA-32
Организация	Кригсмарине
Изготовитель	Yarrow Shipbuilders
Введён в эксплуатацию	18 августа 1943 года
Выведен из состава флота	24 апреля 1945 года
Статус	затоплен 24 апреля 1945
Основные характеристики
Водоизмещение	1910 т (стандартное), 2439 т (полное)
Длина	113,2 м
Ширина	10,67 м
Осадка	3,58—4,1 м
Двигатели	2 турбины Parsons
Мощность	36 670 кВт (48 000 л. с.)
Движитель	2 винта
Скорость хода	37 узлов
Дальность плавания	7 000 миль на 15 узлах
Экипаж	220 матросов и 20 офицеров
Вооружение
Радиолокационное вооружение	РЛС обнаружения Seetakt (англ.)русск., РЛС целеуказания Würzburg (англ.)русск.
Артиллерия	Югославия: 4 × 140-мм L/56 (англ.)русск. Италия: 4 × 135-мм, 1 × 120-мм L/15 (позднее демонтировано) Германия: 4 × 105-мм SK L/45 (англ.)русск.
Зенитная артиллерия	Югославия: 2 × 84-мм Škoda L/55 (англ.)русск. 6 × 40-мм Škoda L/67 Италия: 2×2 37-мм Breda 37, 4 × 20-мм Breda 35 Германия: 10 (4×2, 2×1) 37-мм Flak 37, 36 (7×4, 4×2) 20-мм FlaK 30/38/Flakvierling
Минно-торпедное вооружение	два (позднее один) 533-мм трёхтрубных торпедных аппарата, 40 морских мин
Изображения на Викискладе

«Дубровник» (сербохорв. Дубровник / Dubrovnik), в 1941—1943 годах — «Премуда» (итал. Premuda), в 1943—1945 годах — TA-32 (нем. Torpedoboot Ausland 32 [Иностранный миноносец (англ.)русск. 32]) — югославский эскадренный миноносец (эсминец), построенный в 1930—1931 годах британской судостроительной компанией Yarrow Shipbuilders в Глазго. Считался одним из крупнейших эсминцев в мире на тот момент. «Дубровник», построенный по британским технологиям, являлся достаточно быстрым кораблём, вооружённым 140-мм корабельными орудиями производства фирмы Škoda. Планировалось построить всего три таких эсминца для югославского флота, но был построен только «Дубровник». За время своей службы в королевских ВМС Югославии «Дубровник» совершил несколько визитов в порты Средиземноморья, в Босфор и Дарданеллы и Чёрное море. В октябре 1934 года на нём отправлялся в Марсель король Александр I Карагеоргиевич, и это же судно доставило тело погибшего короля на родину.

В апреле 1941 года во время Югославской операции вермахта эсминец «Дубровник» был захвачен итальянцами. После ремонта, включавшего замену вооружения, укорачивания мачты и корабельных труб, корабль был принят в состав КВМС Италии под именем «Премуда», где занимался в основном конвоированием транспортных кораблей. В июне 1942 года он в составе итальянских сил атаковал британцев в разгар операции «Гарпун», не позволив им довести конвой до Мальты. В июле 1943 года корабль получил повреждения силовой установки и вынужден был встать на ремонт в Генуе. Для итальянцев это был крупнейший и важнейший трофей во Второй мировой войне.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года немцы захватили «Премуду» в Генуе. Изначально её хотели переоборудовать в плавучий радар для обнаружения вражеских ночных истребителей и ориентирования собственных, но эти планы были отменены. В августе 1944 года корабль был принят в состав кригсмарине под названием TA-32. Корабль участвовал в обстреле позиций союзников на Апеннинском полуострове и постановке морских минных заграждений. В марте 1945 года он участвовал в сражении в Лигурийском море (англ.)русск. против эсминцев «Метеор» (англ.)русск. и «Лукаут» (англ.)русск., получив лёгкие повреждения. 24 апреля 1945 года немцы затопили корабль, отступая из Генуи.

Эсминец «Дубровник». 1933 год

Предпосылки к строительству |

Военно-морские силы Королевства сербов, хорватов и словенцев (ВМС КСХС) в качестве трофеев забрали себе часть кораблей ВМС Австро-Венгрии, что вызвало недовольство Италии, которая на правах победителя в Первой мировой войне также требовала свою долю от флота Австро-Венгрии. В итоге многие австро-венгерские суда, которые получили ВМС КСХС, оказались устаревшими, а современными на тот момент были лишь 12 миноносцев^[1]. Вследствие этого Югославии пришлось собирать свой флот почти с нуля^[2].

В 1920-е годы во многих флотах начала действовать концепция использования больших эсминцев (наследников лидеров эсминцев). Конструкция таких кораблей основывалась на британских эсминцах типов V и W (англ.)русск.^[3]. Во французском флоте межвоенных лет подобные корабли назывались «contre-torpilleurs» и предназначались для взаимодействия с эсминцами меньших размеров или отрядами из трёх кораблей размером с половину флотилии. Идея заключалась в том, что такая полуфлотилия могла справиться с кораблём наподобие итальянского лёгкого крейсера типа «Альберико да Барбиано» или «Луиджи Кадорна»^[4]. Флот КСХС решил построить три эсминца, которые отличались бы высокой скоростью и дальностью хода. Югославское командование рассчитывало, что такие корабли при необходимости смогут достичь Центрального Средиземноморья и взаимодействовать с французскими и британскими кораблями^[5].

В момент принятия Югославией решения о заказе кораблей все французские верфи уже были полностью загружены, так как на них велось строительство кораблей для французского флота. В связи с занятостью французов югославы обратились к британской компании «Yarrow Shipbuilders» в Глазго, чтобы построить корабли там. В отличие от французов, которые ставили на строящиеся для других стран корабли только французские орудия, компания «Yarrow» заказала орудия у чехословацкой компании Škoda. Конструкция эсминцев, заказанных Югославией, основывалась на конструкции лидеров эсминцев типа «Шекспир», но вооружённых пятью 140-мм орудиями Škoda L/56 (англ.)русск.. Однако общее водоизмещение выходило слишком большим, и одно из орудий сначала заменили катапультой для гидросамолёта, а затем и площадкой для установки зенитных орудий^[5].

Решение построить три эсминца подтверждалось тем фактом, что компания «Yarrow» заказала 12 орудий у компании Škoda (по четыре на корабль). В июле—августе 1929 года Королевство сербов, хорватов и словенцев (с 3 октября — Королевство Югославия) подписало с компанией контракт на строительство эсминца «Дубровник»^[6]. В связи с последовавшей Великой депрессией этот эсминец так и остался единственным, который построила компания «Yarrow» для Югославии^[5].

Конструкция |

«Дубровник» во многом походил на британские эсминцы, производившиеся в это же время: у него был мостик квадратной формы, полубак простирающийся на треть длины корпуса и резко наклонённый форштевень, как на супер-эсминцах типа «Ягуар» (он был характерен и для построенных позже эсминцев типа «Трайбл»). Закруглённая корма идеально подходила для того, чтобы корабль мог устанавливать минные заграждения^[5]. В связи с его техническими характеристиками и статусом флагмана флота Югославии эсминец «Дубровник» часто называют лидером, хотя он таковым формально не числился^[7].

Главные размерения были следующими: длина — 113,2 м, ширина — 10,67 м, минимальная осадка — 3,58 м, полная осадка — 4,1 м. Стандартное водоизмещение — 1910 т^[8], полное — 2439 т^[9]. Главную энергетическую установку составляли три паровые турбины. Две паровые турбины системы Parsons и паровая турбина Curtis обеспечивали работу двух гребных винтов, пар подавался из трёх водотрубных котлов Yarrow с нефтяным отоплением (рабочее давление пара — 20,3 кГс/см²), расположенных в отдельных котельных^[10]. Расчётная мощность на валу составляла 42 000 л. с. (при форсировании — 48 000 л. с. или 36 000 кВт). Проектная максимальная скорость составляла 37 узлов^[8], хотя в 1934 году в Адриатическом море при идеальных условиях корабль достиг скорости в 40,3 узла^[10][7]. Также была установлена низкооборотная турбина экономического хода системы Кёртиса^[7] мощностью на валу в 900 л. с. (670 кВт), которая повышала дальность плавания корабля до 7 тысяч морских миль при скорости в 15 узлов^[10]. Запас топлива составлял 470 т мазута^[8] при ёмкости топливных цистерн в 590 т^[7].

Основное вооружение корабля составляли четыре одиночные 140-мм скорострельные пушки Škoda L/56: две располагались ближе к носу, перед надстройкой, и ещё две у кормы. Эти пушки с длиной ствола 56 калибров могли вести огонь снарядами массой 39,9 кг на расстояние до 23,4 км — это была самая крупнокалиберная артиллерия в классе эсминцев в то время, соперничать с ним могли лишь французские лидеры^[7]. Также эсминец был оснащён двумя трёхтрубными торпедными аппаратами Brotherhoods калибра 533 мм, расположенными в диаметральной плоскости^[11]. Для противовоздушной защиты «Дубровник» оснастили спаренными 84-мм орудиями Škoda L/55, расположенных также на осевой линии между торпедными аппаратами, и шестью 40-мм зенитными орудиями Škoda L/67 (два спаренных между трубами, два одиночных на главной палубе в корме)^[12]. По сравнению со знаменитыми автоматами шведской фирмы «Бофорс» чешские были дальнобойнее, но уступали в скорострельности и скорости наводки. Для борьбы против подводных лодок эсминец был оснащён двумя бомбосбрасывателями и двумя бомбомётами с десятью глубинными бомбами^[11]. Также в состав вооружения входили два 15-мм пулемёта Škoda и 40 мин заграждения. Экипаж насчитывал 220 матросов и 20 офицеров^[12].

Механизмы корабля, торпедные аппараты и вспомогательное оборудование на корабле были изготовлены в Великобритании, дальномеры и системы управления огнём — в Нидерландах, средства связи — в Бельгии, артиллерия — в Чехословакии. Первоначально в проект эсминца хотели включить и катапульту для гидросамолёта, но уже на стадии постройки от подобной идеи отказались окончательно^[7].

Имел 533-мм британские торпеды, в отличии от 550-мм французских на эсминцах типа «Београд». Ниже показаны характеристики британских и французских торпед различающихся калибров, из чего может быть сделан вывод о том, что технического смысла иметь два разных типа торпед с малоотличающимися характеристиками на четырёх эсминцах югославского флота не было и это вело к невзаимозаменяемости торпед, и, вероятно, это политическое и финансовое решение, так как Франция и Британия в это время предоставляли Югославии кредиты на закупку вооружения, в том числе и кораблей, с условием что Югославия закупит вооружение фирм соответствующей страны, также показаны характеристики торпед Италии и Германии, могущие использоваться на «Дубровнике» при его службе в их флотах.

Предвоенные 533—550 мм торпеды для надводных кораблей^[13]

Страна, год на вооружение	Тип	Калибр	Длина	Вес, кг	ВВ, кг, тип	Дальность и скорость
Великобритания Великобритания, 1938	Mk.IX**	533 мм	7,28 м	1693	330, тротил	10,1/41, 13,7/35 км/уз
Великобритания Великобритания, 1930	Mk.IX	533 мм	7,28 м	1693	340, тротил	9,6/36, 12,4/30 км/уз
Франция Франция, 1925	23D	550 мм	8,28 м	2068	308, тротил	9/39, 13/35 км/уз
Франция Франция, 1932	23DT	550 мм	8,58 м	2105	415, тротил	9/39, 13/35 км/уз
Италия Италия, 1928	W260	533 мм	6,86 м	1550	260, тротил	3/42, 7/32, 9,2/30, 12/26
Италия Италия, 1937	W270	533 мм	7,2 м	1700	270, тротил	4,0/43, 12,0/30 км/уз
Италия Италия, 1935	Si270	533 мм	7,2 м	1700	270, ТГА[14]	4,0/46, 8,0/35, 12,0/29
Италия Италия, 1937	W300	533 мм	7,2 м	1620	300, тротил	3/47, 5/43, 8/36, 12/29
Германия, 1936	G7a	533 мм	7,19 м	1528	280, SW-36	5,5/44, 7,5/40, 12,5/30
Германия, 1928	G7a	533 мм	7,19 м	1528	280, SW-18[15]	5,5/44, 7,5/40, 12,5/30

Служба |

Югославия |

Александр I Карагеоргиевич на борту «Дубровника» перед отплытием во Францию, октябрь 1934 года

Корабль был заложен 10 июня 1930 года на стапеле судостроительного завода «Yarrow Shipbuilders» в Глазго по заказу Югославии. Спущен на воду 12 октября 1931 года. Получил имя «Дубровник» (сербохорв. Дубровник / Dubrovnik) в честь бывшего города-государства и югославского порта^[12]. Корабль был достроен в 1932 году, когда были установлены орудия главного калибра и лёгкие зенитные орудия. После прибытия в Которский залив югославские кораблестроители установили на судно дополнительное тяжёлое зенитное вооружение^[10]. В мае 1932 года «Дубровник» официально вошёл в состав Королевских ВМС Югославии^[11], первым его капитаном стал Армин Павич^[10].

«Дубровник» и «Београд». 1941 год

В сентябре 1933 года эсминец отплыл из Которского залива и прибыл в румынскую Констанцу через территориальные воды Турции. На борт эсминца тогда впервые взошли король Александр I Карагеоргиевич и его супруга королева Мария. Чуть позже «Дубровник» нанёс визит в румынский город Балчик и болгарскую Варну, а после отплыл обратно в Стамбул, совершил визит на остров Корфу в Ионическом море и 8 октября 1933 года вернулся в Которский залив^[16]. Через год, 6 октября 1934 года «Дубровник» отплыл во Францию с королём Александром I на борту и прибыл 9 октября в Марсель, но в тот же день короля Александра I застрелил боевик ВМРО Владо Черноземский. «Дубровник» отвёз тело погибшего монарха: эсминец сопровождали британские^[17], французские и итальянские корабли^[18]. После Павича капитаном корабля стал Владимир Шашкиевич^[18]. В августе 1935 года «Дубровник» нанёс визит на греческий остров Корфу и во французский порт Бизерта (ныне Тунис)^[19]. В августе 1937 года «Дубровник» нанёс визит в Стамбул и греческие порты Мудрос и Пирей^[20].

В апреле 1941 года Германия и её союзники вторглись на территори Югославии. «Дубровник» под командованием Шашкевича был приведён в полную боевую готовность, возглавив 1-й дивизион миноносцев вместе с тремя эсминцами типа «Београд» («Београд», «Загреб» и «Любляна»). Тем не менее, 17 апреля 1941 года итальянцы захватили корабль в Которском заливе, несмотря на попытки югославских моряков затопить его^[18].

Италия |

«Дубровник» был отправлен в Таранто 21 мая, где прошёл ремонт и покраску. Корабль получил новое имя «Премуда» (итал. Premuda) в честь итальянского острова, у которого торпедным катером MAS в июне 1918 года был потоплен австро-венгерский линкор «Сент-Иштван». Итальянцы сняли запасной ходовой мостик на корме, заменив его на визирный пост зенитного огня, а также укоротили мачту и трубы. Четыре одиночные 140-мм пушки Škoda L/46 были заменены 135-мм итальянскими пушками OTO/Ansaldo /45, спаренные 84-мм пушки Škoda L/55 — 120-мм гаубицей Ansaldo L/15 для стрельбы осветительными снарядами, шесть 40-мм зенитных орудий Škoda L/67 — четырьмя 20-мм пушками Breda/65^[18], место для установки дополнительных орудий освободили благодаря демонтажу прожекторов. На мостик был установлен прибор управления артиллерийским огнём^[21], а позже 120-мм орудие заменили спаренным 37-мм зенитным орудием Breda 37/54^[18]. Экипаж корабля во время его службы в КВМС Италии составляли 13 офицеров и 191 матрос^[10].

В феврале 1942 года корабль был принят в состав КВМС Италии^[18]. В том же месяце экипаж корабля принял на борт британских военнопленных, которых пришлось спасать после крушения итальянского транспорта «Ариосто», затонувшего на пути из Триполи в Сицилию^[22]. В начале июня подводная лодка «Аладжи» (англ.)русск., перепутав «Премуду» из-за схожести с британским эсминцем типа H, выпустила по кораблю торпеду. Хотя «Премуда» избежала попадания торпеды, в результате этой ошибки был торпедирован и потоплен лидер эсминцев «Антониотто Узодимаре» (итал.)русск. типа «Навигатори»^[23]. С 12 по 16 июня 1942 года «Премуда» как корабль 10-й флотилии эсминцев была задействована в операции «Гарпун», в ходе которой итальянцы перехватывали британский конвой, шедший из Гибралтара на Мальту. Эсминец поддерживал 7-ю эскадру крейсеров КВМС Италии, в составе которой были лёгкие крейсера «Эудженио ди Савойя» и «Раймондо Монтекукколи». Всего же в атаке на конвой приняли почти все основные корабли итальянского флота (в том числе два линкора и два тяжёлых крейсера). Англичане потеряли один крейсер, три эсминца и несколько сухогрузов в связи с авианалётами, атаками подводных лодок и столкновениями с морскими минами. Итальянцы потеряли в этой операции тяжёлый крейсер «Тренто», также был серьёзно повреждён линкор «Литторио». Эсминцу «Премуда» было дано задание отбуксировать ещё один повреждённый лидер эсминцев типа «Навигатори», «Уголино Вивальди» (итал.)русск., в гавань на острове Пантеллерия в Сицилийском проливе. Действовать необходимо было под прикрытием ещё одного лидера «Ланцеротто Малочелло» (итал.)русск.^[18].

С 6 по 7 января 1943 года «Премуда» вместе с 13 итальянскими эсминцами перевозила войска в Тунис^[18], совершив ещё два таких перехода с 9 февраля по 22 марта. 17 июля в Лигурийском море неподалёку от порта Ла Специя у эсминца были обнаружены серьёзные неполадки в двигателе^[24], и он отправился срочно в Геную для ремонта двигателей и котлов^[25]. Морские инженеры решили переделать корабль по образцу лидеров эсминцев типа «Навигатори» и повысить ширину для улучшения остойчивости судна, а также заменить все орудия Škoda на 135-мм итальянские пушки L/45^[24] и улучшить 37-мм и 20-мм зенитные орудия путём снятия торпедных аппаратов^[21]. Однако ремонт не удалось завершить вовремя, поскольку Италия подписала акт о капитуляции. В ночь с 8 на 9 сентября 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками^[21][24]. За время участия Италии в войне «Премуда» стала самым главным и самым важным трофейным боевым кораблём Италии^[25].

Германия |

HMS Meteor — британский корабль, участвовавший в боях против «TA-32» в Лигурийском море в марте 1945 года

На момент захвата немцами на «Премуду» не установили новые орудия. Изначально командование кригсмарине хотело преобразовать корабль в разведывательное судно для обнаружения ночных истребителей Союзников: для этого планировалось установить РЛС обнаружения «Фрейя» (англ.)русск., РЛС наведения орудий «Вюрцбург» (англ.)русск. и РЛС управления артиллерийским огнём «Зеетакт» (польск.)русск.. В качестве вооружения немцы планировали установить три 105-мм орудия L/45 (англ.)русск.. Однако в связи с критической нехваткой миноносцев и эсминцев в Средиземном море корабль был зачислен в класс так называемых «иностранных миноносцев (англ.)русск.» с радиолокационными станциями «Зеетакт» и «Вюрцбург»^[24][25]. Из артиллерии у корабля появились три 105-мм корабельных орудия SK L/45, десять 37-мм зенитных орудий FlaK 36 (четыре спаренных и два одиночных) и 36 20-мм зенитных пушек FlaK 30 (4 спаренные и 7 счетверённых установок), также убрали торпедный аппарат^[24]. Численность экипажа составляла 220 человек^[10].

18 августа 1944 года корабль получил наименование TA-32, его командиром стал капитан-лейтенант Эмиль Копка. Эсминец нёс службу в составе 10-й флотилии миноносцев и патрулировал Лигурийское море. Он обстреливал позиции союзных войск в Италии, занимался разведкой в Генуэзском заливе и устанавливал морские мины^[24]. 2 октября 1944 года корабль с миноносцами TA-24 и TA-29 отправились к Сан-Ремо для установки мин, когда ввязались в бой с американским эсминцем «Гливс». После небольшой перестрелки все три корабля отступили в Геную без повреждений^[26]. К середине марта 1945 года только эти три корабля из 10-й флотилии миноносцев ещё были в боевой готовности^[24].

В ночь с 17 на 18 марта 1945 года TA-32 установил 76 морских мин к северо-западу от Корсики у мыса Корс, действуя вместе с эсминцами TA-24 и TA-29^[27]. Наземная РЛС обнаружила три немецких корабля^[28], и они ввязались в бой с двумя британскими эсминцами «Метеор» (англ.)русск. и «Лукаут» (англ.)русск. (эта битва стала известна как Сражение в Лигурийском море (англ.)русск.^[27]. TA-24 и TA-29 не смогли оказать сопротивления и были быстро уничтожены. TA-32 получил лёгкие повреждения и вынужден был срочно отступить^[24]: ответный огонь и попытка торпедной атаки не принесли успеха его экипажу^[27]. Высокая скорость и прикрытие густого дыма позволили эсминцу уйти в Геную. 24 апреля 1945 года немцы вынуждены были оставить Геную, но не желая отдавать британцам TA-32, попросту затопили свой миноносец^[24]. В марте 1950 года корабль подняли со дна и отбуксировали в Савону, где его и утилизировали^[25].

См. также |

• Список кораблей Королевских военно-морских сил Югославии

Примечания |

Литература |

Книги |

Статьи |

Ссылки |

• 
  Эсминцы и миноносцы. А.В.Дашьян. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Италии быстрее с narod
  


• 
  Эсминцы и миноносцы. А.В.Дашьян. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Германии быстрее с narod
  


• TA32. Torpedo Boat 1932 - 1945 (англ.). German-Navy.de. Проверено 11 марта 2017.

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.