Morris Oxford
 | Необходимо проверить качество перевода и привести статью в соответствие со стилистическими правилами Википедии. |
Morris Oxford — серия моделей автомобилей, производившихся компанией Morris Motors в Великобритании с 1913 по 1971 г.
Содержание
1 Oxford («bullnose»)
2 Oxford
3 Oxford (Flatnose) (1926-30) & Six (1929-33)
4 Oxford Sixteen & Twenty
5 Oxford MO
6 Oxford II
7 Oxford III
Oxford («bullnose») |
| Oxford («Bullnose») | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1913—1914 |
| Сборка | Оксфорд, Великобритания |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
1.018 л | |
| Трансмиссия | |
3-ступенчатая | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 3200 мм |
| Ширина | 1100 мм |
| Колёсная база | 2100 мм |
Morris Fourteen[d] → | |
 Oxford («Bullnose») на Викискладе | |
Первый автомобиль Уильяма Морриса (William Morris) был назван в честь его родного города Оксфорда. Для снижения затрат детали и узлы приобретались у сторонних фирм, а сборка осуществлялась на фабрике Морриса. Это был маленький автомобиль с 1,018-литровым четырёхцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и с зажиганием от магнето.
Шасси автомобиля было штампованным из стали. Подвеска — на гнутых листовых пружинах. Тормоза с металлическими колодками внешнего скольжения предусматривались только на задних колесах. Коробка передач была трехступенчатой с задней передачей. Передние фары были ацетиленовые, а задние и боковые огни — на масляных лампах.
Автомобиль получил разговорное название «bullnose» — «бычий нос» за характерный закругленный сверху обвод радиатора. Большинство произведенных экземпляров данной модели были с открытыми двухместными кузовами, но был и вариант с закрытым верхом. В любом случае, первый «bullnose» был слишком мал для четырёх пассажиров.
Oxford |
| Morris Oxford (1919-1926) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1919—1926 |
| Дизайн | |
| Двигатель | |
69.5 x 102mm CA & CB или 2322 cc 17.97 hp side-valve Straight-6 | |
| Трансмиссия | |
3-скор. | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4000 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
Morris Fourteen[d] → | |
| Morris Oxford (1919-1926) на Викискладе | |
В 1919 году появилась обновленная модель модель автомобиля больших размеров. На ней был установлен двигатель объёмом 1,518 литра в 11,9 налоговых лошадиных сил (н.л.с), конструкции американской компании Continental Motors Company, производимый по лицензии. У автомобиля была также улучшенная система электропитания и кожаная отделка салона.
В 1923 году мощность двигателя была доведена до 40 л.с. (13,9 н.л. с.), при объёме 1,802 литра. В 1925 году была расширена колесная база и устанавлены тормоза на все колеса. Эта модель «Оксфорда» станет основой для первого гоночного автомобиля марки MG — 4/28 Super Sport.
Oxford (Flatnose) (1926-30) & Six (1929-33) |
Характерный для «bullnose» вид носовой части автомобиля был изменен в обновленной версии автомобиля. Двигатель остался прежним.
Новая 1,938 литровая 6-цилиндровая версия серии LA «Oxford Six», выпускавшаяся между 1929 и 1933 годами, была более успешной, чем 1920-я.
В 1932 году коробка передач стала четырёхступенчатой и объём двигателя увеличился до 2,062 л в серии «Q».
Oxford Sixteen & Twenty |
Полностью новый автомобиль был представлен в 1934 году. У него было большее и более прочное шасси, подвижное крепление 2,002-литрового двигателя и синхронизированная коробка передач. Первоначально он сохранял прежнее название — Six («шесть», по числу цилиндров в двигателе), потом оно было изменено на Sixteen («шестнадцать», от налоговой мощности двигателя). Далее наименование менялось: «четырнадцатая», «шестнадцатая», «восемнадцатая», а затем название «Oxford» исчезло до 1948 года.
Oxford MO |
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Oxford II |
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Oxford III |
| Morris Oxford III | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1956—1959 |
| Дизайн | |
| Тип кузова | седан |
| Двигатель | |
69.5 x 102mm CA & CB or 2322 cc 17.97 hp side-valve Straight-6 | |
| Трансмиссия | |
3-скор. | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4000 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
Morris Fourteen[d] → | |
| Morris Oxford III на Викискладе | |
«Оксфорд» был обновлен и с 1956 года получил новую дополнительную двухцветную окраску, рифленый капот и небольшие задние буфера. Внутри остались сиденья, отделанные кожей, была изменена приборная панель и появилось новое рулевое колесо.
Двигатель выдавал 55 л. с. (41 кВт) при увеличенной степени сжатия, хотя максимальная скорость и ускорение остались прежними.
Полуавтоматическая трансмиссия «Manumatic» с центробежной вакуумной муфтой в сочетании с сцеплением являлось дополнительной опцией, с ней машина имела две педали.
Передняя независимая подвеска с передними торсионами давала комфорт выше среднего как водителю, так и пассажирам.
В 1957 году журнал Motor провел испытания Oxford III. Максимальная скорость составила 74,4 мили в час (119, 7км/ч), практически не изменившись по сравнению с серией II; разгон с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 30,5 секунд. Расход топлива был на уровне 10,5 л/100 км.
Тестовый автомобиль стоил 898 фунтов стерлингов вместе с налогом в 300 фунтов.
Этот автомобиль стал основой для Hindustan Ambassador, который строился в Индии с 1957 по 2014 г. без существенных изменений.
 | Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
