Ми-8
























































Ми-8
Mi-8-JH01.jpg
Ми-8 Чехословацкой армии в Музее авиации Кбели
Тип
многоцелевой вертолёт
Разработчик
Союз Советских Социалистических Республик→Россия МВЗ имени М. Л. Миля
Производитель
Союз Советских Социалистических Республик→Россия КВЗ
Флаг России УУАЗ
Главный конструктор
М. Л. Миль
Первый полёт
9 июля 1961 года
Начало эксплуатации
1965 год
Статус
производится, эксплуатируется
Эксплуатанты
Россия ВКС России
Flag of Border Troops of Russia.svg Пограничная служба ФСБ России
см. ниже
Годы производства
с 1965 года
Единиц произведено
> 12 000 (всех модификаций)[1]
Стоимость единицы

около 252 млн. руб.[2] или от $14,75 млн.[3] до ~$17,5 млн.[4] (Ми-17В-5, экспортная)


Ми-8АМТШ (для госзаказчиков): ~200 (на 2010 г.)[5] – 250 млн. руб. (на 2012 г.)[6]
Варианты
Ми-8МСБ
Ми-14
Ми-171
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ми-8 (В-8, изделие № «80», по кодификации НАТО: Hip — «Бедро») — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире (построено более 12000 экземпляров), а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач. Вертолёты МИ-8, как правило, имеют двойное назначение, о чём указывается в сертификате типа. В России вертолёты, имеющие военное назначение, могут быть проданы только Акционерным обществом «Рособоронэкспорт», входящее в корпорацию «Ростех». Все остальные вертолёты, находящиеся в свободной продаже, имеют только гражданское назначение[7].




Содержание






  • 1 История


  • 2 Конструкция


  • 3 Модификации


    • 3.1 Опытные


    • 3.2 Пассажирские


    • 3.3 Транспортные


    • 3.4 Многоцелевые


    • 3.5 Специального назначения


      • 3.5.1 Воздушные командные пункты


      • 3.5.2 Медицинские


      • 3.5.3 Постановщики помех


      • 3.5.4 Сельскохозяйственные




    • 3.6 Военно-транспортные




  • 4 Технические характеристики


  • 5 Боевое применение


  • 6 Эксплуатанты


    • 6.1 Военные операторы


    • 6.2 Бывшие военные операторы


    • 6.3 Гражданские операторы




  • 7 Происшествия


  • 8 Авиасимуляторы


  • 9 Вертолёты-памятники и музейные экспонаты


  • 10 Галерея


  • 11 Аналоги


  • 12 Примечания


  • 13 Литература


  • 14 Ссылки





История |






Разработка перспективного среднего многоцелевого вертолёта под обозначением В-8, призванного заменить выпускавшуюся модель вертолёта Ми-4, началась в ОКБ Миля во второй половине 1950-х годов. Прежде всего у новой машины должна была максимально рационально использоваться эргономика, поэтому радикально поменялась компоновка вертолёта, которая стала вагонного типа с продольно вытянутым фюзеляжем. Кабина пилотов располагалась в передней части фюзеляжа, двигатель (на первом прототипе один) находился над фюзеляжем. Всё остальное место занимала либо грузовая кабина, либо пассажирский салон, в зависимости от модификации вертолёта.

Первый прототип В-8 поднялся в воздух 9 июля 1961 года, он имел один турбовинтовой двигатель АИ-24; второй прототип В-8А — 17 сентября 1962 года, он имел уже два турбовальных двигателя ТВ2-117, которые устанавливались уже и на серийные машины. После ряда доработок Ми-8 был запущен в производство в 1965 году и принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор[8]. Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран.


Модернизация вертолёта Ми-8, завершившаяся в 1980 году, привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира.


В 1991 году начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).


В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17[9].



Конструкция |




Ми-8 в трёх проекциях, изображённый с помощью эпюра Монжа


Вертолёт одновинтовой схемы с 5-лопастным несущим и 3-лопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта — шарнирное (вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры), а лопастей рулевого винта — совмещённое (горизонтальный и осевой), карданного типа. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава, к задней кромке которого приклеен 21 отсек с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги, образующий профиль. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. На основном режиме несущий винт вращается на оборотах 192 мин−1, рулевой — 1124 мин−1.


Трансмиссия вертолёта Ми-8 аналогична вертолёту Ми-4. Основными агрегатами трансмиссии являются:



  • Главный редуктор ВР-14 (для Ми-8МТ) или ВР-8А (для Ми-8Т)

  • Промежуточный редуктор;

  • Хвостовой редуктор;

  • Хвостовой вал трансмиссии;

  • Вал привода вентилятора;

  • Тормоз несущего винта.


Фюзеляж вертолёта является основным силовым корпусом вертолёта и представляет собой цельнометаллический полумонокок переменного сечения с гладкой работающей обшивкой. Фюзеляж имеет три конструктивных разъёма и включает в себя:



  • носовую часть;

  • центральную часть;

  • хвостовую балку;

  • концевую балку с обтекателем.


Шасси вертолёта, трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся по полёту передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора.


Система внешней подвески позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг (5000 кг). Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34Б, обеспечивающим стабилизацию крена и тангажа, направления, а также высоты полёта (±50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места.


Системы вертолёта


Система управления предназначена для управления вертолётом относительно трёх осей, осуществляется путём изменения величины и направления силы тяги несущего винта и изменения силы тяги рулевого винта. Для управления вертолётом используются гидроусилители — три КАУ-30Б (комбинированный агрегат управления) в управлении несущим винтом и один РА-60Б (рулевой агрегат) в управлении рулевым винтом.
На Ми-8МТВ — четыре КАУ-115М.


Гидравлическая система предназначена для питания рабочей жидкостью:



  • агрегатов управления вертолётом (РА-60Б управления рулевым винтом, КАУ-30Б общего шага несущего винта, двух КАУ-30Б продольного и поперечного управления);

  • гидроцилиндров управления фрикционом «ШАГ-ГАЗ», переменным упором в продольном управлении вертолётом, (управления «форсажем» двигателей для вертолётов модификации «МТ») включается раздельными электромагнитными кранами ГА-192.


Гидросистема состоит из основной и дублирующей, давление в каждой создаётся отдельным насосом НШ-39М, установленным на главном редукторе. Давление регулируется в пределах 45±3 … 65+8-2 кгс/см2 автоматами ГА-77В разгрузки насосов, поддерживается гидроаккумуляторами — двумя в основной системе и одним в дублирующей.


Топливная система предназначена для размещения необходимого количества топлива на борту вертолёта и бесперебойной его подачи к насосам-регуляторам двигателей на всех режимах и высотах, а также для подачи топлива в керосиновый обогреватель КО-50.


Противопожарная система (ППС) предназначена для обнаружения, сигнализации и тушения пожара в защищаемых отсеках:



  • левого и правого двигателей;

  • керосинового обогревателя КО-50;

  • главного редуктора и двигателя АИ-9В.


Противообледенительная система (ПОС) предназначена для защиты от обледенения лопастей несущего и рулевого винтов, двух передних стёкол кабины экипажа, входных устройств двигателей, пылезащитных устройств двигателей (ПЗУ).
Обогрев лопастей винтов и стёкол кабины экипажа — электротеплового действия. Обогрев обтекателей воздухозаборников и входных устройств двигателей — воздушнотеплового, а обогрев ПЗУ — смешанный (часть узлов обогревается горячим воздухом, а другая часть имеет электрообогрев). ПОС работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. Лопасти НВ РВ, передние стёкла и ПЗУ получают питание от сети переменного тока напряжением 208 вольт. Для обогрева входного устройство двигателя и ПЗУ используется горячий воздух от компрессора.



SkyJump2018-14.jpg


Воздушная система предназначена для торможения колёс главных опор шасси и подзарядки камер колёс от бортовых баллонов во внеаэродромных условиях с помощью специального приспособления.


Система отопления и вентиляции предназначена для:



  • подачи подогретого или атмосферного воздуха в кабину экипажа и в грузовую кабину для поддержания в них нормальных температурных условий;

  • обдув передних стёкол и блистеров кабины экипажа;

  • обогрев сливного крана дренажного бачка.


Для подогрева воздуха используется керосиновый обогреватель КО-50.


Кислородное оборудование предназначено для питания кислородом экипажа при полётах на высотах до 6000 м, а также раненых и больных при полётах на любых высотах.


Энергосистема.


Источники электроэнергии постоянного тока:



  • два стартёра-генератора ГС-18, установленные на каждом из двигателей;

  • шесть аккумуляторных батарей 12САМ-28.


Источники переменного тока:



  • Однофазный переменный ток напряжением 208 В частотой 400 Гц выдаёт установленный на главном редукторе генератор СГО-30У. (Для питания элементов обогрева винтов и лобовых стёкол). Также от СГО-30У через однофазный трансформатор ТС/1-2 питаются радио- и навигационное оборудование, а от него — трансформатор Тр-115/36, питающий однофазным напряжением 36 В приборы контроля двигателей и трансмиссии, а через трансформатор 115/7.5 — питание контурных огней несущего винта. При отказе СГО-30У элементы обогрева лопастей отключаются, остальное оборудование автоматически переходит на питание от преобразователя ПО-750А.

  • Трёхфазный переменный ток напряжение 36 В для питания гироскопических приборов даёт один из двух преобразователей ПТ-500Ц (основной или резервный).


Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолёта позволяют совершать полёты в любое время суток в простых и в сложных метеоусловиях.


Силовая установка вертолёта состоит из двух турбовальных двигателей ТВ2-117, (ТВЗ-117МТ модификация «МТ», ТВ3-117ВМ модификация Ми-8МТВ).
При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты.


Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования. Ранние вертолёты (Ми-8, Ми-8Т, Ми-8ТВ, Ми-8П, Ми-8ПС, Ми-8СМВ(ППА, Р) оснащены двумя двигателями ТВ2-117А взлётной мощностью 1500 л. с., с 10-ступенчатым компрессором и запуском от установленного на каждом двигателе стартёр-генератора ГС-18ТО. При запуске первого двигателя его стартёр-генератор питается от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ-28 (стартёрная авиационная моноблочная ёмкостью 28 Ач) напряжением 24 В, второго двигателя — от стартёр-генератора уже запущенного двигателя и трёх аккумуляторов. При работающих двигателях ГС-18ТО выдают напряжение 27 вольт в основную систему электроснабжения. Четыре аккумулятора установлены в пилотской кабине под этажерками электро- и радиооборудования, по два с каждой стороны, остальные два за пилотской кабиной в грузовой кабине, в пассажирском варианте в задней части за перегородкой салона. Несмотря на относительно небольшую ёмкость, они способны обеспечить 5 запусков двигателей подряд на земле и в воздухе на высотах до 3000 м, при этом отдают ток 600—800 ампер, при работе двигателей заряжаются от генераторов постоянного тока и автоматически выключаются при достижении номинальной ёмкости или включаются при падении напряжения в бортовой сети (при отказе генераторов) при помощи дифференциально-минимальных реле ДМР-600Т, системы контроля работы генераторов.


Вертолёты поздних серий (Ми-8МТ, Ми-17 и др.) значительно модернизированы. Двигатели заменены на более мощные (взлётная мощность — 2200 л. с.) ТВ3-117 с 12-ступенчатым компрессором и воздушным запуском, для подачи воздуха к воздушным стартёрам двигателей установлена ВСУ АИ-9В.
Основная система электроснабжения переменного тока:


  • Источники трёхфазного тока напряжением 208 В частотой 400 Гц 2 генератора СГС-40ПУ, расположенные на главном редукторе.

От первого генератора питаются:



  • выпрямительное устройств ВУ № 1;

  • элементы ПОС винтов;

  • трансформатор ТС-310С04Б (мощностью 1 кВт) для питания трёхфазной сети 36 В;


От второго генератора питаются:



  • выпрямительное устройств ВУ № 2 и № 3;

  • обогрев стёкол и пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателей;

  • трансформатор ТС/1-2 для питания однофазной сети 115 В;

  • после ТС/1-2 напряжением 115 В, питаются также два трансформатора Тр115/36, (основной и запасной) осуществляющие питание однофазным переменным током 36 В приборы контроля работы двигателей и трансмиссии.


Резервными источниками по переменному току служат два преобразователя: ПО-500А и ПТ-200Ц.
При отказе генератора № 1 ТС310С04Б переключается на генератор № 2, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПТ-200Ц. При отказе генератора № 2 ТС/1-2 переключается на генератор № 1, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПО-500А. Также при отказе генератора № 2 на генератор № 1 переключается ВУ-6А № 3.


Система постоянного тока (вторичная):
Источники электроэнергии постоянного тока:



  • основные источники — три выпрямительных устройства выпрямительных устройства ВУ-6А;

  • стартёр-генератор СТГ-3, который может при запущенной ВСУ выдавать в бортсеть напряжение 27 вольт мощностью 3 кВт в течение 30 минут;

  • 2 аккумуляторных батареи 12САМ-28 или 20НКБН-28 (для запуска ВСУ и аварийного питания сети).



Модификации |




Ми-8П на советской почтовой марке 1980 года




Вертолёт-памятник Ми-8ТВ (RA-25812) установленный в аэропорту Нарьян-Мара в октябре 1997 года



Опытные |




  • В-8 — Первый опытный экземпляр с одним ГТД АИ-24В конструкции А. Г. Ивченко. Первый полёт 24 июня 1961 года.


  • В-8А — Второй опытный экземпляр с двумя ГТД ТВ2-117.


  • В-8АТ — Третий опытный экземпляр.


  • В-8АП — Четвёртый опытный экземпляр.



Пассажирские |




  • Ми-8П — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.

  • 'Ми-8Г'


  • Ми-8ПА — модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф.


  • Ми-8ПС — пассажирский вертолёт с салоном повышенного комфорта: два больших кожаных кресла возле стола, диван, на столе — телефонный аппарат; предусмотрены небольшой буфет, гардеробный отсек и туалет, увеличенные иллюминаторы прямоугольной формы, а также дверь-трап.


  • Ми-8ТП — пассажирский вертолёт, построенный по заказу Министерства обороны специально для перевозки международных инспекторских групп по контролю за мероприятиями по ограничению вооружений. Имеет салон несколько более скромный, чем Ми-8ПС.


  • Ми-172 — вертолёт, созданный на конструктивной основе многоцелевого вертолёта Ми-8МТВ-1. На начало 2017 года является единственным вертолётом из семейства Ми-8, сертифицированным для коммерческой перевозки пассажиров.




Пассажирский вертолёт Ми-8 в небе над Петербургом




Пассажирская кабина вертолёта Ми-8



Транспортные |




  • Ми-8Т — транспортный вертолёт.


  • Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.



Многоцелевые |




Ми-17В-5 Казанского вертолётного завода.



  • Ми-8ТБ


  • Ми-8ТВ — «Транспортный, вооружённый». Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4 ПТУР 9M14M «Малютка», пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).


  • Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.


  • Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.


  • Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.


  • Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г.


  • Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия. См. также: Модификации Ми-14.


  • Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117 от вертолёта Ми-14 с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники, хвостовой винт был перенесён на левый борт. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979—1988 гг. вертолёт Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.


  • Ми-17 — экспортный вариант Ми-8МТ.


  • Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработана в 1985—1987 гг. и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. Имеет только гражданское назначение.


  • Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ-1.


  • Ми-8МТВ-2 — модернизированный Ми-8МТВ. Имеет военное назначение. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.


  • Ми-8МТВ-3 — доработанный Ми-8МТВ-2. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.


  • Ми-8МТО — ночной.


  • Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.


  • Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р. Имеет только гражданское назначение.


  • Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом. Имеет только гражданское назначение.


  • Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Имеет только гражданское назначение.


  • Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.


  • Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.


  • Ми-8МСБ — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, пассажирско-транспортный вариант для гражданской авиации[10].


  • Ми-8МСБ-В — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014[11], до конца 2014 года в войска передали 3 шт.[12]) и на экспорт[13].



Специального назначения |




Ми-8ПС-7 Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ




  • Ми-8ТЭЧ-24 — летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолётной техники.


  • Ми-8ТЗ — заправщик и транспортировщик топлива.


  • Ми-8БТ — буксировщик трала.


  • Ми-8СП — специальный морской спасательный.


  • Ми-8СПА — поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.


  • Ми-8ТЛ — лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой.


  • Ми-8С — штабной вертолёт с круглыми иллюминаторами.


  • Ми-8ПС — штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами.


  • Ми-8КП — специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций.


  • Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.


  • Ми-8К — артиллерийский корректировщик.


  • Ми-8ТАКР — вертолёт с комплексом телевизионного наблюдения.


  • Ми-8ВД — радиационно-химический разведчик.


  • Ми-8С — модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного.


  • Ми-8МТ «Летающий кран» — отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.


  • Ми-8МТ «Метео» — летающая метеостанция. В 1990 году переоборудовано 12 Ми-8МТ.


  • Ми-8МТА — вертолёт ближней тактической разведки.


  • Ми-8МТС — вертолёты радиационной разведки. Разработан в 1986 году.


  • Ми-8МТТ — вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.


  • Ми-8МТЛ — разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.


  • Ми-8МТФ — аэрофоторазведчик. Разработан в 1984 году.


  • Ми-8МТФ (II) — постановщик дымовых завес. Разработан в 1987 году.


  • Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре. Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС.


  • Ми-8АМТ-1 — салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ.


  • Ми-8АМТШ-ВА — версия для выполнения задач Министерства обороны России в условиях Арктики. Ми-8АМТШ-ВА созданная на основе последней модификации военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики[14], дополнительно оборудован системой обогрева основных агрегатов силовой установки. Для работы над водной поверхностью вертолёт оборудован системой кондиционирования морских спасательных костюмов (МСК), в которых работает экипаж.



Воздушные командные пункты |




Ми-8Т в аэропорту Богучаны. 2011 год.





МАКС-2007




  • Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.


  • Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.


  • Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1977 году на базе Ми-8Т.


  • Ми-9Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8Т.



Медицинские |




  • Ми-8МБ — воздушный госпиталь (медицинский «биссектриса). Создан на базе Ми-8Т в 1978 году.


  • Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.


  • Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.


  • Ми-8МТВ-3Г — воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.


  • Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.


  • Ми-8МТД — поисково-спасательный вертолёт. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.


  • Ми-8МТМ — воздушный госпиталь


  • Ми-8МТН — вертолёт оказания медицинской помощи космонавтам. Разработан в 1979 году.


  • Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.


  • Ми-17-1ВА „Амбулатория“ — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Показан на Парижском авиасалоне в 1989 г., оснащён более мощными двигателями ТВ3-117ВМ.



Постановщики помех |




  • Ми-8СМВ — первая модификация вертолёта Ми-8, в качестве вертолёта РЭБ. Модификация Ми-8СМВб созданная в 1971 году, предназначалась для защиты фронтовой авиации от поражения зенитно-ракетными комплексами противника. В грузовой кабине был установлен вертолётный вариант комплекса радиоэлектронной борьбы „Смальта-В“ („Смальта-3“) с пультом управления, а на борту фюзеляжа смонтированы приёмопередающие антенны.


  • Ми-8ПП — вертолёт РЭБ (радиоэлектронной борьбы), созданный в 1974 г. По некоторым источникам оборудован комплексом „Поле“, но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Предназначался для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания. Размещённые на вертолёте станции подавления позволяли также использовать Ми-8ПП в качестве радиоразведчика. Вертолёт легко отличить по контейнерам и крестообразными дипольными антеннами по бокам фюзеляжа.


  • Ми-8ППА — вертолёт РЭБ, оснащённый станциями „Азалия“ и „Фасоль“, по некоторым источникам — доработанная в 1980—1982 гг. версия Ми-8ПП.


  • Ми-8МТИ (Ми-13) — постановщик помех.


  • Ми-8МТП — постановщик помех на базе Ми-8МТ.


  • Ми-8МТПБ — постановщик помех.


  • Ми-8МТПИ — постановщик помех.


  • Ми-8МТПШ — постановщик помех.


  • Ми-8МТПР-1 — постановщик помех на базе Ми-8МТВ-5-1. От серийных Ми-8МТВ-5-1, модификация отличается отсутствием рампы и бронеплит на кабине экипажа, зауженной левой сдвижной дверью и отсутствием части иллюминаторов, дополнительной антенной на хвостовой балке. Вертолёт оборудован комплексом РЭБ „Рычаг-АВ“.


  • Ми-8МТД — постановщик помех.


  • Ми-8МТР1 — постановщик помех.


  • Ми-8МТР2 — постановщик помех.


  • Ми-8МТС — постановщик помех.


  • Ми-8МТШ1 — постановщик помех.


  • Ми-8МТШ2 — постановщик помех.


  • Ми-8МТШ3 — постановщик помех.


  • Ми-8МТЯ — постановщик помех.


  • Ми-8МТ-1С — постановщик помех.




Ми-171Ш на авиасалоне МАКС-2007.



Сельскохозяйственные |




  • Ми-8АТС — сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.


  • Ми-8МТСх — сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.



Военно-транспортные |



  • Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) и Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение — Ми-17В-5) — современные многоцелевые военно-транспортные вертолёты, предназначенные для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащаться комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолёты созданы с учётом всестороннего анализа опыта применения российской вертолётной техники в боевых действиях в различных „горячих точках“.[15] В ноябре 2015 года военные должны получить первую арктическую версию (Ми-8АМТШ-ВА) „Терминатор“, который создан на основе последней модификации вертолёта Ми-8АМТШ-В. Он оснащён новыми газотурбинными двигателями ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённой авионикой. Вертолёт создан с учётом специфики применения в условиях низких температур (от минус 40—50 градусов по Цельсию и ниже) и ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи. Опытная партия из 5 вертолётов была заказана в феврале 2014 года. Тогда же военные заявили, что общая их потребность в „Терминаторах“ может достичь 100 единиц.[16]

Защита: ЭВУ, бронеплиты стальные, автомат выброса ЛЦ, постановщик помех, защищённые топливные баки.


Возможности: спуск на лебёдке до 4-х человек одновременно, рампа, поисковой прожектор ИК, очки ночного видения, ИК камера.


Вооружение[17]:
до двух 7,62-мм пулеметов в носовой и кормовой установках, два 12.7-мм пулемета, до двух управляемых пушечных контейнеров с 23-мм пушками ГШ-23Л, С-8 ракеты в блоках, Штурм-В или Атака (ПТУР) (до восьми штук), Игла-С или 4 250-кг бомбы.




  • Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон)


  • Ми-8МНП-2 — модификация Ми-8АМТШ для Пограничной службы РФ. Переоборудовано 6 вертолётов.



Технические характеристики |




































































































































































































В-8
 Ми-8П
 Ми-8Т
 Ми-8МТ
(Ми-17)
 Ми-18
 Ми-8МТВ-1
(Ми-17-1В)
 Ми-8АМТ
(Ми-171)
 Ми-172
 Ми-8МСБ
Год постройки
 1961
 1965
 1965
 1975
 1980
 1987
 1991
 1991
 2014
Экипаж
 3 человека
 3 человека
 3 человека
 3 человека
 3 человека
 3 человека
 3 человека
 2 человека
Число пассажиров (десантников)
 18 человек
 28 человек
 24 человека
 24 человека
 30 человек
 24 человека
 27 человек
 26 человек
Длина (с вращ. винтами)
25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
 25,31 м
Высота (с вращ. рулевым винтом)
5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
 5,54 м
Диаметр несущего винта
 21 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
 21,3 м
Масса пустого
 5726 кг
 7000 кг
 6934 кг
 7200 кг
 7550 кг
 7381 кг
 6913 кг
 7514 кг
Нормальная взлётная масса
 —
 11 570 кг
 11 100 кг
 11 100 кг
 11 500 кг
 11 100 кг
 11 100 кг
 11 878 кг
Максимальная взлётная масса
 —
 12 000 кг
 12 000 кг
 13 000 кг
 13 000 кг
 13 000 кг
 13 000 кг
 н/д
 12 500 кг
Двигатели
 1 × АИ-24В
 2 × ТВ2-117
 2 × ТВ2-117
 2 × ТВ3-117МТ
 2 × ТВ3-117МТ
 2 × ТВ3-117ВМ
 2 × ТВ3-117ВМ
 2 × ТВ3-117ВМ
 2 × ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е
Мощность двигателей (на взлётном режиме)
 1 × 1900 л. с.
 2 × 1500 л. с.
 2 × 1500 л. с.
 2 × 1900 л. с.
 2 × 1900 л. с.
 2 × 2000 л. с.
 2 × 2000 л. с.
 2 × 2000 л. с.
 2 × 1500 л. с.
Максимальная скорость
 —
 250 км/ч
 260 км/ч
 250 км/ч
 270 км/ч
 250 км/ч
 250 км/ч
 250 км/ч
 260 км/ч
Крейсерская скорость
 —
 225 км/ч
 225 км/ч
 220 км/ч
 240 км/ч
 240 км/ч
 230 км/ч
 230 км/ч
 225 км/ч
Динамический потолок
 —
 4200 м
 4500 м
 5000 м
 5550 м
 6000 м
 6000 м
 6000 м
 9150 м
Практическая дальность
 н/д
 425 км
 480 км
 520 км
 580 км
 590 км
 570 км
 715 км
 885 км


  • Дальность полёта, км:

  • при дополнительных топливных баках — 1300[18]

    • при максимальном запасе авиатоплива — 800

    • при максимальной загрузке — 550



  • Расход авиатоплива, т/час — 0,72



Боевое применение |




Ми-8Т в Кабуле во время Афганской войны




Ведущий и ведомый Ми-8МТ во время Афганской войны




Введение огня блоками неуправляемых ракет С-8




  • Шестидневная война (1967) — по крайней мере 3 египетских Ми-8 уничтожены израильской авиацией на аэродромах[19].


  • Война Судного дня (1973) — очень активно использовались Египтом и Сирией в десантных операциях. Группы по несколько вертолётов сбрасывали коммандос в израильском тылу. Вооружение египетских коммандос включало винтовки M16, АКМ и гранатомёты РПГ-7. 6 октября группа сирийских коммандос, сброшенная с 4 Ми-8 захватила гору Хермон (при этом один вертолёт был потерян). Утром 7 октября одна рота 183-го батальона египетских коммандос смогла два раза остановить наступление 217-й бронетанковой бригады Израиля[20].


  • Эфиопо-сомалийская война (1977—1978)


  • Война в Ливане — использовались сирийской армией. 21 апреля 1981 года десант с двух Ми-8 захватил у фалангистов вершину горы Джабаль-Саннин, при этом серьёзно потеснив вражеские отряды. 27 апреля десант с пары Ми-8 захватил старый французский форт в этом районе. По некоторым данным, 28 апреля два Ми-8 были сбиты израильскими истребителями F-16 (по другим данным был сбит лишь один из двух атакованных Ми-8Тс, его экипаж 4 человека погиб) и ещё три в июне 1982 года (по другим данным летом сирийские Ми-8 летом 1982 года в зоне боевых действий не использовались вообще и никаких потерь не понесли). Таким образом боевые потери сирийских Ми-8 в Ливане составили 1 или 5 вертолётов, ещё один вертолёт пострадал в аварии 19 декабря 1981 года[21]. После лета 1982 года в Сирию был отправлен советский 100-й отдельный вертолётный отряд РЭБ в составе 4 Ми-8ППА и 4 Ми-8СМВ[22].


  • Афганская война (1979—1989) — самые большие потери Ми-8 понесли на этой войне. Только советская 40-я армия потеряла 174 вертолёта Ми-8; потери вертолётов пограничных войск, САВО и афганской армии неизвестны[23][24][25].


  • Война в Персидском заливе (1990—1991) — десантные Ми-8 активно использовались Ираком во время захвата Кувейта.


  • Грузино-абхазская война (1992—1993).


  • Ирано-иракская война (1980—1988) — в воздухе иранскими истребителями были сбиты 6 иракских Ми-8. Общие потери иракских вертолётов неизвестны[26][27].


  • Война Пакиша (1981) — в конце января 1981 года группа из 240 эквадорских солдат вторглась на территорию Перу. В ходе разгрома этой группировки значительную роль сыграли перуанские Ми-8Т с блоками неуправляемых ракет С-5. 19 февраля при высадке коммандос с пары Ми-8Т был потерян один перуанский Ми-8 (сбит огнём из винтовок FAL), однако десанту со второго вертолёта удалось разгромить эквадорцев[28].


  • Карабахский конфликт — применялся обеими сторонами. И Азербайджан, и Армения потеряли от огня противника по 3 вертолёта Ми-8[29].


  • Первая чеченская война (1994—1996)


  • Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)


  • Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999) — российская армия потеряла не менее трёх Ми-8[30].


  • Каргильская война (1999)


  • Операция НАТО против Югославии (1999) — В 1999 году сербский Ми-8 одержал воздушную победу, сбив из пулемёта американский БПЛА «Хантер». В 2000 году Ми-8 сбили ещё один БПЛА[31][32].


  • Вторая чеченская война (1999) — 13 декабря 1999 года в районе «волчьих ворот» вертолёт Ми-8 п-ка Владимира Алимова под шквальным огнём крупнокалиберных пулемётов и стрелкового оружия спас жизнь 38-ми окружённым солдатам и офицерам. По возвращению в Моздок в перегруженном вертолёте насчитали около 90 пробоин. За свои действия В. Алимов был награждён звездой Героя России[33].


  • Война в Афганистане (с 2001)

  • Иракская война

  • Операция Бутана против ассамского сопротивления 2003


  • Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)


  • Гражданская война в Сирии (с 2011)


  • Вооруженный конфликт на востоке Украины (с 2014)[34]

  • 4 Ми-8АМТШ-В ВС РФ было развёрнуто в Сирии (2015), 1 Ми-8АМТШ-В уничтожен боевиками при спасательных действиях на месте падения Су-24М, сбитого Турцией 24 ноября 2015 при помощи ракеты TOW на земле[35].

  • 1 августа 2016 года в сирийской провинции Идлиб был сбит вертолёт Ми-8АМТШ, возвращавшийся на авиабазу Хмеймим после доставки гуманитарной помощи в город Алеппо. Судя по многочисленным фотографиям обломков, опубликованным в сети, речь идёт о машине RF-95585 (бортовой номер «212 жёлтый»), до начала сирийской кампании сфотографированной в расположении 562-й авиабазы армейской авиации в Толмачёво (под Новосибирском). На борту, по данным военного ведомства, находились три члена экипажа и двое офицеров российского Центра примирения враждующих сторон в Сирии. Все они погибли[36].



Эксплуатанты |




Страны пользователи вертолёта Ми-8.
      — Военные пользователи,       — Гражданские пользователи,       — Военные и гражданские пользователи.


Ми-8 ВВС Туркмении




Ми-17. ВВС Болгарии. 2007 год.




Ми-8МТВ-1. Бурундайавиа




Ми-8М. Новоуренгойский ОАО




Ми-8т. 138-я смешанная транспортная авиационная эскадрилья. 204-я авиабаза ВВС Сербии.



Военные операторы |




  • АзербайджанFlag of Azerbaijan.svg Азербайджан — 13 Ми-8 и более 70 единиц Ми-17-1В , по состоянию на 2016 год[37]


  • АлжирFlag of Algeria.svg Алжир — 75 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год[38]


  • АнголаFlag of Angola.svg Ангола — 27 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год[39]


  • АргентинаFlag of Argentina.svg Аргентина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год[40]


  • АрменияFlag of Armenia.svg Армения — 10 Ми-8МТ и 2 Ми-9, по состоянию на 2016 год[37]


  • АфганистанFlag of Afghanistan.svg Афганистан — 82 Ми-17 (30 из них использует воздушный спецназ), по состоянию на 2016 год[41]


  • БангладешFlag of Bangladesh.svg Бангладеш — 12 Ми-17, 2 Ми-17-1В и 2 Ми-171Ш по состоянию на 2016 год[42] В 2015 году заказаны 6 Ми-171Ш и 1 Ми-171Е[43]


  • БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия — 8 Ми-8, 18 Ми-8МТВ-5, по состоянию на 2016 год[37][44][45]


  • БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария — 6 Ми-17, по состоянию на 2016 год[46]


  • Босния и ГерцеговинаFlag of Bosnia and Herzegovina.svg Босния и Герцеговина — 8 Ми-8, 4 Ми-8МТВ и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год[37]


  • Буркина-ФасоFlag of Burkina Faso.svg Буркина-Фасо — 1 Ми-8 и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год[47]


  • БурундиFlag of Burundi.svg Бурунди — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год[48]


  • ВенесуэлаFlag of Venezuela (state).svg Венесуэла:


    • Сухопутные войска Венесуэлы — 21 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[49]


    • Военно-морской флот Венесуэлы — 6 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[49]


    • Военно-воздушные силы Венесуэлы — 8 Ми-17-ВС и 2 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год[50]


    • Национальная гвардия Венесуэлы — 5 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[50]




  • ВенгрияFlag of Hungary.svg Венгрия — 13 Ми-8 и 7 Ми-17, по состоянию на 2016 год[37]


  • ВьетнамFlag of Vietnam.svg Вьетнам — 14 Ми-8, 6 Ми-17 и 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год[51]


  • ГанаFlag of Ghana.svg Гана — 3 Ми-17-В5 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[52]


  • ГвинеяFlag of Guinea.svg Гвинея — 2 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год[53]


  • ГрузияFlag of Georgia.svg Грузия — 17 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год[37]


  • ДжибутиFlag of Djibouti.svg Джибути — 1 Ми-8Т и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год[54]


  • Демократическая Республика КонгоFlag of the Democratic Republic of the Congo.svg Демократическая Республика Конго — 2 Ми-8, по состоянию на 2016 год[55]


  • ЗамбияFlag of Zambia.svg Замбия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год[56] В 2015 году заключен контракт на поставку 5 Ми-17 для полиции[57]


  • ЕгипетFlag of Egypt.svg Египет — 40 Ми-8, по состоянию на 2016 год[58]


  • Индия Индия — 30 Ми-8, 80 Ми-17/Ми-17-1В и 151 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год[59]


  • ИндонезияFlag of Indonesia.svg Индонезия — 17 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год[60]


  • ИракFlag of Iraq.svg Ирак — не менее 20 Ми-17/Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[61]


  • ИранFlag of Iran.svg Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2016 год[62]


  • ЙеменFlag of Yemen.svg Йемен — некоторое количество Ми-17, по состоянию на 2016 год[63]


  • КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан — 20 Ми-17В5, 1 Ми-171 и некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2016 год[37]


  • КамбоджаFlag of Cambodia.svg Камбоджа — 4 Ми-8 и 3 Ми-17, по состоянию на 2016 год[64]


  • КамерунFlag of Cameroon.svg Камерун — 2 Ми-17 по состоянию на 2016 год[65] в 2013 году подписан договор на поставку партии Ми-17[66].


  • КенияFlag of Kenya.svg Кения — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[67]


  • КиргизияFlag of Kyrgyzstan.svg Киргизия — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год[37]


  • КНРFlag of the People's Republic of China.svg КНР


    • Народно-освободительная армия Китая — 50 Ми-8Т, 3 Ми-17-1В, 22 Ми-17, 38 Ми-17-В5, 25 Ми-17-В7 и 140 Ми-171 по состоянию на 2016 год[68]


    • Военно-морские силы Китайской Народной Республики — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год[37]


    • Военно-воздушные силы Китая — 2 Ми-17-В5 и более 4 Ми-171 по состоянию на 2016 год[69]




  • КНДРFlag of North Korea.svg КНДР — 15 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год[70]


  • КолумбияFlag of Colombia.svg Колумбия — 8 Ми-17-1В, 8 Ми-17МД и 5 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год[71]


  • Республика КонгоFlag of the Republic of the Congo.svg Республика Конго — 3 Ми-8 на хранении, по состоянию на 2016 год[72]


  • КубаFlag of Cuba.svg Куба — 2 Ми-8П, 8 Ми-17 и более 12 Ми-17 на хранении, по состоянию на 2016 год[73]


  • ЛаосFlag of Laos.svg Лаос — 9 Ми-8 и 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год[74]


  • ЛатвияFlag of Latvia.svg Латвия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год[75]


  • ЛивияFlag of Libya.svg Ливия — более 5 единиц Ми-8Т/Ми-17, по состоянию на 2016 год[76]


  • ЛитваFlag of Lithuania.svg Литва — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год[37]


  • МакедонияFlag of Macedonia.svg Македония — 4 Ми-8МТВ и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год[37]


  • МалиFlag of Mali.svg Мали — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год[77]


  • МексикаFlag of Mexico.svg Мексика — 2 Ми-8Т, 19 Ми-17, 19 Ми-17-1В и 4 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[78]


  • МозамбикFlag of Mozambique.svg Мозамбик — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год[79]


  • МолдавияFlag of Moldova.svg Молдавия — 2 Ми-8ПС и 4 Ми-8-МТВ-1, по состоянию на 2016 год[37]


  • МонголияFlag of Mongolia.svg Монголия — 11 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[80]


  • МьянмаFlag of Myanmar.svg Мьянма — 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год[81]


  • Нагорно-Карабахская РеспубликаFlag of Artsakh.svg Нагорно-Карабахская Республика — 5 Ми-8, по состоянию на 2016 год[82];


  • НамибияFlag of Namibia.svg Намибия — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год[83]


  • НепалFlag of Nepal.svg Непал — 3 Ми-17-1В и 2 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[84]


  • НигерFlag of Niger.svg Нигер — 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год[85]


  • НигерияFlag of Nigeria.svg Нигерия — в 2012 году заключен контракт на поставку более 6 Ми-171Ш, в 2014 году заключен контракт на поставку 6 Ми-8/Ми-17, первые поставки должны были начаться в 2015 году[57]


  • НикарагуаFlag of Nicaragua.svg Никарагуа — 7 Ми-17 в небоеспособном состоянии и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год[86]


  • ПакистанFlag of Pakistan.svg Пакистан:


    • Сухопутные войска Пакистана — более 39 Ми-17, 4 Ми-171 и 1 Ми-172, по состоянию на 2016 год[87]


    • Военно-морские силы Пакистана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[88]




  • ПеруFlag of Peru (state).svg Перу — 2 Ми-8, 17 Ми-17 и 11 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[89]. Выполняются поставки по контракту от 2013 года на 56 единиц Ми-171Ш, поставки начались в 2014 году[90]. В 2010 закуплено 6 Ми-171Е и Ми-171Ш[91].


  • ПольшаFlag of Poland.svg Польша


    • Сухопутные войска Польши — 7 Ми-8МТ, 3 Ми-17, 1 Ми-17АЕ, 5 Ми-17-1В и 7 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год[37]


    • Воздушные силы Польши — 8 Ми-17 и 9 Ми-8, по состоянию на 2016 год[92]


    • Военно-морские силы Польши — 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год[92]




  • РоссияFlag of Russia.svg Россия


    • Военно-воздушные силы Российской Федерации — 304 Ми-8/Ми-8МТ/Ми-8МТШ/Ми-8МТВ-5, 20 Ми-8ППА и 7 Ми-8МТРП-1 по состоянию на 2016 год[37]


    • Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации — 8 Ми-8, 4 Ми-8Т и 4 Ми-8МТ,1 Ми-8АМТШ-ВА по состоянию на 2016 год[37]


    • Пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2016 год[93]


    • Войска национальной гвардии России — 60 единиц Ми-8, по состоянию на 2016 год[94]




  • РуандаFlag of Rwanda.svg Руанда — 4 Ми-17, 1 Ми-17МД, 1 Ми-17-В5 и 5 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год[95]


  • СирияFlag of Syria.svg Сирия — 27 Ми-8 и 27 Ми-17, по состоянию на 2016 год[96]


  • СенегалFlag of Senegal.svg Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[97]


  • СербияFlag of Serbia.svg Сербия — 8 Ми-8Т и 3 Ми-17в-5, по состоянию на 2016 год[37]


  • СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия — 1 Ми-8 и 13 Ми-17, по состоянию на 2016 год[37]


  • СуданFlag of Sudan.svg Судан — не менее 5 единиц Ми-17, 21 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[98]. 6 шт поставлено в 2012 году, в 2013 году подписан контракт на поставку 16 транспортных Ми-8[99].


  • Сьерра-ЛеонеFlag of Sierra Leone.svg Сьерра-Леоне — 2 Ми-8/Ми-17 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год[100]


  • ТаджикистанFlag of Tajikistan.svg Таджикистан — 11 Ми-8/Ми-17ТМ, по состоянию на 2016 год[37]


  • ТаиландFlag of Thailand.svg Таиланд — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год[101]


  • ТуркменияFlag of Turkmenistan.svg Туркмения — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год[102]


  • ТурцияFlag of Turkey.svg Турция — 19 Ми-17, по состоянию на 2016 год[103]


  • УгандаFlag of Uganda.svg Уганда — 3 Ми-17 из них 1 в нерабочем состоянии и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год[104]


  • УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан — 52 Ми-8, по состоянию на 2016 год[105]


  • УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина


    • Сухопутные войска Украины — 30 Ми-8, по состоянию на 2016 год[106]


    • Воздушные силы Украины — 30 Ми-8 и 4 Ми-9, по состоянию на 2016 год[107]


    • Национальная гвардия Украины — 7 Ми-8, по состоянию на 2016 год[107]




  • ФилиппиныFlag of the Philippines.svg Филиппины — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[108]


  • ЧадFlag of Chad.svg Чад — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[109]


  • ЧехияFlag of the Czech Republic.svg Чехия — 4 Ми-8, 5 Ми-17 и 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[110]


  • ХорватияFlag of Croatia.svg Хорватия — 11 Ми-8МТВ, 10 Ми-171Ш и 3 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год[37]


  • Шри-ЛанкаFlag of Sri Lanka.svg Шри-Ланка — 10 Ми-17 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[111]


  • ЭквадорFlag of Ecuador.svg Эквадор — 6 Ми-17-1В и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год[112]


  • Экваториальная ГвинеяFlag of Equatorial Guinea.svg Экваториальная Гвинея — 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год[113]


  • ЭритреяFlag of Eritrea.svg Эритрея — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год[114]


  • ЭфиопияFlag of Ethiopia.svg Эфиопия — 12 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год[115]


  • Республика КореяFlag of South Korea.svg Республика Корея

    • Национальное агентство полиции (Республика Корея) — 3 Ми-172, по состоянию на февраль 2014 года.[116]



  • Южный СуданFlag of South Sudan.svg Южный Судан — 9 Ми-17 и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год[117]



Бывшие военные операторы |




  • РумынияFlag of Romania.svg Румыния — в 1968 году поставлено 25 шт. Ми-8Т и 14 шт. Ми-8ПС, в 1985 году — ещё 3 шт. Ми-17; в 1990-е годы для полиции закуплены ещё два Ми-17, один Ми-17-1В и один Ми-17-1ВА; в 2001 году сняты с вооружения армии (поставлены на хранение и переданы в МВД)[118].

  • СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР


  • СШАFlag of the United States.svg США — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2013 год[119]. 21 поставлено и 12 шт Ми-17В5 заказано для миссий в Афганистане[120].


  • ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия[121]


  • ЧерногорияFlag of Montenegro.svg Черногория — 1 Ми-8Т в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[122]


  • ЭстонияFlag of Estonia.svg Эстония — последний в Эстонии советский вертолёт Ми-8 стал музейным экспонатом[123].


  • ЮгославияFlag of Yugoslavia (1946-1992).svg Югославия — 120 Ми-8Т поставлено в 1968—1982 годы[124]



Гражданские операторы |


Россия 2-й Архангельский объединённый авиаотряд — 14



Происшествия |




Разбившийся Ми-8 афганской армии, 2011 год


Основная статья: Список аварий и катастроф Ми-8

В общей сложности изготовлено более 12 000 вертолётов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину[125].



Авиасимуляторы |


Модуль для Digital Combat Simulator является крайне точным и проработанным авиасимулятором Ми-8.



Вертолёты-памятники и музейные экспонаты |























Галерея |


Ми-8 МТВ-5:




  • Mi-8MTV-5 (1).jpg





  • Mi-8MTV-5 (2).jpg





  • Mi-8MTV-5 (3).jpg





  • Mi-8MTV-5 (4).jpg






Аналоги |



  • AgustaWestland AW101

  • Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

  • Aérospatiale AS.332 Super Puma

  • Aérospatiale AS.532

  • Eurocopter EC725 Cougar

  • NHI NH90

  • Sikorsky S-92

  • Sud-Aviation SA.330 Puma



Примечания |





  1. ↑ Казанский вертолётный завод выпустил 7500-й вертолёт семейства Ми-8/17 (неизв.). Aviation Explorer (23 мая 2014). Проверено 23 мая 2014.


  2. ↑ Сведения заказа


  3. ↑ 80 новых вертолётов Ми-17В-5 постепенно должны заменить вертолёты Ми-8 в ВВС Индии


  4. ↑ ВВС Афганистана переданы первые 9 вертолётов Ми-17В-5


  5. ↑ Поставка Ми-8АМТШ и «Ансат-У» — лёгких многоцелевых вертолётов. (economics.tech.itendersru.samoleti) : Рассылка : Subscribe.Ru


  6. ↑ Сведения заказа


  7. ↑ Сайт производителя. (неизв.).


  8. ↑ Минобороны дополнительно закупило в этом году на сэкономленные средства 5 боевых самолётов и 5 вертолётов (рус.). ИТАР-ТАСС (08.10.2009 // 16:23). Проверено 30 октября 2009. Архивировано 1 июня 2012 года.


  9. ↑ «Юбилейный» Ми-17 выпустили «Вертолёты России», его передадут Индии | РИА Новости


  10. ↑ Ми-8: история с продолжением (неизв.). Проверено 3 октября 2016.


  11. ↑ На вооружение Вооруженных Сил Украины принят десантно-транспортный вертолёт Ми-8МСБ-В // «Украина промышленная» от 25 апреля 2014


  12. ↑ Біла книга 2014: Збройні сили України. «Міністерство оборони України», 2015. стр. 77


  13. ↑ Белоруссия и Украина займутся модернизацией вертолётов Ми-8 // «Военно-промышленный курьер» от 17 сентября 2014


  14. ↑ Ми-8АМТШ-ВА на сайте АО «Вертолёты России» (неизв.).


  15. ↑ Военно-транспортные вертолёты Ми-8/17 на сайте АО «Вертолёты России» (неизв.).


  16. ↑ Военные в ноябре получат первый арктический „Терминатор“


  17. ↑ http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179/ Ми-8АМТШ, транспортно-штурмовой вертолет


  18. ↑ RIA.  // РИА Новости. — 2014. — С. [1].


  19. ↑ Operation Moked: Destruction of Arab Air Forces


  20. ↑ The 1973 Arab-Israeli War: The Albatross Of Decisive Victory [Illustrated Edition]. Dr. George W. Gawrych. Pickle Partners Publishing, 2015


  21. ↑ Ильин В. Многоцелевые истребители зарубежных стран, М., Астрель, АСТ, 2000, стр.18, 20


  22. ↑ Сирийские вертолеты над Ливаном


  23. ↑ Статистика потерь в Афганистане


  24. ↑ »…последняя потеря в шиндандской зоне имела место два года назад, когда поисково-спасательный Ми-8 7 октября 1986 г был сбит снайперским выстрелом из «бура» в 180 км от базы и, после эвакуации экипажа, уничтожен с воздуха". В. Марковский. Афганский дебют МиГ-27


  25. ↑ Потери советской авиации в 1986 году


  26. ↑ Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981


  27. ↑ Iranian Air-to-Air Victories, 1982 — today


  28. ↑ Перуано-Эквадорский конфликт — Авиация в локальных конфликтах — skywar.ru


  29. ↑ Инциденты в Карабахе


  30. ↑ Страничка Памяти 1999—2007


  31. ↑ European Air-to-Air Victories


  32. ↑ Military Mi-8 HIP helicopter to fly alongside a Hunter UAV and then have the Door Gunner blast the UAV with his 7.62 mm machine gun


  33. ↑ МУЖЕСТВО: «Мне этот бой не забыть нипочем…»


  34. ↑ Морозов В. Авиация в боевых действиях на Юго-Востоке Украины, весна — лето 2014 г. // Авиация и космонавтика: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2014. — № 10. — С. 39. — ISSN 0373-9821.


  35. ↑ Российский вертолёт уничтожен переданной из Турции американской ракетой — Оружие России — информационное агентство


  36. ↑ Сбитые в Сирии


  37. ↑ 12345678910111213141516171819 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  38. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 321. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  39. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 430. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  40. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 377. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  41. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 231. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  42. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 236—237. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  43. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 299. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  44. ↑ Министр обороны рассказал о состоянии белорусской армии (рус.), TUT.BY. Проверено 28 ноября 2016.


  45. ↑ Фоторепортаж: Беларусь получила шесть новейших вертолётов Ми-8МТВ-5 - Технологии onliner.by (неизв.). Onliner.by. Проверено 28 ноября 2016.


  46. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 83. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  47. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 433. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  48. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 434. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  49. ↑ 12 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 416. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  50. ↑ 12 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 417. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  51. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 298. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  52. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 449. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  53. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 450. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  54. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 442. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  55. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 441. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  56. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 477. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  57. ↑ 12 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 480. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  58. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 326. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  59. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 254. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  60. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 257. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  61. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 332. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  62. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 328. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  63. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 360. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  64. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 239. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  65. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 435. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  66. ↑ Россия поставит в Камерун партию вертолётов Ми-17


  67. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 452. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  68. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 244. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  69. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 245. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  70. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 266. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  71. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 390. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  72. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 438. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  73. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 394. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  74. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 271. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  75. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 115. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  76. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 342. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  77. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 456. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  78. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 405. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  79. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 458. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  80. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 275. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  81. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 276. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  82. ↑ The Military Balance 2016. p.181


  83. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 459. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  84. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 277. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  85. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 460. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  86. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 407. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  87. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 280. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  88. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 282. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  89. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 410—411. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  90. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 420. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  91. ↑ Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками — РИА Новости, 05:56 23/04/2010


  92. ↑ 12 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 128. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  93. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 200. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  94. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 201. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  95. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 463. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  96. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 355. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  97. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 464. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  98. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 471. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  99. ↑ Россия поставит в Судан вертолёты на 200 млн долларов


  100. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 465. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  101. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 293. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  102. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 204. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  103. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 150. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  104. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 475. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  105. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 208. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  106. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 205. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  107. ↑ 12 International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 206. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  108. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 284. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  109. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 437. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  110. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 88. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  111. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 289. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  112. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 396. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  113. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 443. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  114. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 445. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  115. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 446. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  116. ↑ ИТАР-ТАС: Южнокорейская полиция получила третий российский вертолёт Ми-172


  117. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 469. — 504 с. — ISBN 9781857438352.


  118. ↑ Светозар Йоканович Ми-8/14/17/171 на Балканах // журнал «Авиация и космонавтика», № 1, 2013. стр. 21—33


  119. ↑ The Military Balance 2013. — P. 82.


  120. ↑ США заказали очередную партию вертолётов Ми-17


  121. ↑ Участвовавший в спасательной операции парома «Estonia» вертолёт отправляется в Карельский музей авиации  (эст.)


  122. ↑ The Military Balance 2013. — P. 157.


  123. ↑ Последний в Эстонии советский вертолёт Ми-8 стал музейным экспонатом


  124. ↑ Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database


  125. ↑ См. статьи: Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне и Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.)




Литература |




  • Helicopter Overhaul Using Integral Dye Penetrant Plant // Aircraft Engineering and Aerospace Technology. — 1979-07. — Т. 51, вып. 7. — С. 11–12. — ISSN 0002-2667. — DOI:10.1108/eb035543. // Вертолёт Ми-8. Техническое описание. Внешторгиздат

  • Вертолёт Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации 8МТ-0007-00 РЭ. Авиаэкспорт, СССР, Москва



Ссылки |



  • МИ 8 на сайте холдинга «Вертолёты России»

  • МИ 8 на сайте компании вертолётов МИ LTD Helitage — описание и фотографии

  • Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ Бюллетень № Т2775-БЭ-Г

  • Ми-8, Ми-8П, Ми-8ПСТ Бюллетень № M2674-БЭ-Г

  • МИ 8 на сайте Авиастар

  • «Ми-8. Великолепная восьмёрка» — документальный фильм (части 1 и 2)

  • https://www.linkedin.com/in/overhaul-helicopter-мi-8-hip-h-09496680/









-

Popular posts from this blog

Михайлов, Христо

Image
В Википедии есть статьи о других людях с фамилиями Михайлов и Попов. Христо Михайлов Попов болг. Христо Михайлов Попов Памятник в Монтане Дата рождения 18 апреля 1893 ( 1893-04-18 ) Место рождения Видин, Княжество Болгария Дата смерти 8 февраля 1944 ( 1944-02-08 ) (50 лет) Место смерти София, Третье Болгарское царство Принадлежность Болгария   Болгария Род войск сухопутные войска Годы службы 1912—1944 Звание генерал-полковник Командовал Народно-освободительная повстанческая армия Болгарии Сражения/войны Первая Балканская война Вторая Балканская война Первая мировая война Сентябрьское восстание Вторая мировая война Связи Иван Попов (брат) Дом-музей Христо Попова Христо Михайлов Попов , в Болгарии известный как Христо Михайлов , (болг. Христо Михайлов Попов ; 18 апреля 1893, Видин — 8 февраля 1944, София) — болгарский военный и государственный деятель, участник и руководитель Движения Сопротивления в Болгарии...
Read more

Центральная группа войск

Image
Центральная группа войск (ЦГВ) Эмблема ВС Годы существования 1945—1955 1968—1991 Страна СССР Подчинение МО СССР Входит в РККА (СА), Вооружённых Сил СССР. Численность превышала 300 000 человек Дислокация Австрия и Венгрия (1945—1955), Чехословакия (1968—1991) Командиры Известные командиры Командующие войсками , См. список. 9 мая в штаб-квартире ЦГВ , 1984 год. Парк в ЦГВ , 1985 год. Магазин «Детский мир» в Миловице, ЦГВ , 1985 год. Центральная группа войск (ЦГВ)  — оперативно-стратегическое объединение (группа войск) Советских ВС, дважды существовавшее в период после окончания Великой Отечественной войны: в 1945—1955 годах дислоцировалась на территории Австрии и Венгрии; в период с 24 октября 1968 по 21 июня 1991 дислоцировалась в Чехословакии. Содержание 1 Центральная группа войск (1-го формирования) 1.1 Командующие (ЦГВ 1-го формирования): 2 Центральная группа войск (2-го формирования) 3 ...
Read more

Троллейбус

Image
Троллейбус Привод Электрический двигатель Период с 1882 года Область применения общественный транспорт, городской или междугородный Инфраструктура автомобильная дорога, контактная сеть Содержание 1 Этимология 2 История 3 Инфраструктура и организация движения 3.1 Дорожная сеть 3.2 Электропитание 3.3 Контактная сеть 3.4 Остановки 3.5 Троллейбусные предприятия 3.6 Разворотные пункты 3.7 График и расписания 3.8 Скорость движения 3.9 Способы оплаты проезда 4 Подвижной состав 5 Устройство троллейбуса 5.1 Шасси и компоновка 5.1.1 Кузов 5.1.2 Салон 5.1.3 Номерной знак и маршрутоуказатели 5.2 Ходовая часть и трансмиссия 5.3 Электрооборудование 5.3.1 Тяговый электродвигатель 5.3.2 Система управления двигателем 5.3.3 Системы автономного хода 5.3.4 Вспомогательная электроаппаратура 5.3.5 Электробезопасность 5.4 Токоприёмники 5.5 Тормозная система ...
Read more