Cdtrjyty

Двухвинтовое тандемное азимутальное подруливающее устройство Siemens/Schottel

Механическая трансмиссия

Азимутальный буксир ледового класса, проект 2310. Выпускается Хабаровским судостроительным заводом.

Азимутальное подруливающее устройство — в судостроении гребной винт, расположенный в поворачивающейся на 360° колонке. Такое устройство заменяет руль и позволяет швартоваться в стеснённых условиях, не привлекая буксир.

Азимутальное подруливающее устройство может быть как дополнительным движителем корабля, так и основным. Основным часто является на современных специализированных судах: буксирах, ледоколах.

Конструкция |

По типу передачи:

• Механическая с вертикальным валом (англ. L-drive);


• Механическая с горизонтальным валом (англ. Z-drive);


• 
  Электрическая (англ. Azipod).

По количеству винтов в колонке:

• Одновинтовое;


• Двухвинтовое тандемное (винты вращаются в одну сторону);


• Двухвинтовое оппозитное (винты вращаются в разные стороны).

В моторных яхтах зачастую азимутальное устройство поворачивается не на все 360°, а лишь в некотором секторе.

За и против |

Преимущества:

• Лёгкое маневрирование на низких скоростях, вплоть до швартовки без буксира.


• Короткий остановочный путь, заодно не требуется реверсирование винта.

Недостатки:

• Затруднён ремонт в пути.

Применение |

• Крупные яхты и пассажирские суда (например, Queen Mary 2) — для упрощения манёвров по гавани.


• 
  Буксиры, спасательные суда, плавучие буровые, научно-исследовательские суда — судам этих классов надо точно маневрировать или даже ложиться в дрейф (подруливать так, чтобы независимо от ветра и волн положение судна оставалось неизменным).


• Самоходные земснаряды и плавучие краны.


• 
  Ледоколы и ледокольные суда (струя воды от подруливающего устройства хорошо очищает проход от плавающих льдин).


• Военные корабли прибрежной зоны (в частности, десантные корабли «Мистраль»).

См. также |

• Azipod

Это заготовка статьи о морском транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.